1、上海。上海自贸区试验中最关键的一个目标是成为像新加坡一样的中转港。如今，我国的许多期货交易虽
然在国内，但是货物的交割地点多在新加坡，尤其是中国期交所挂牌的大宗货物的交货地多数都在新加坡。主要原因是中转港是大进大出的物流中心，而物流中心就是资金流中心，资金要能够自由进出进行交割交易，自由贸易需要自由金融的支撑，但中国不是新加坡这种城市国家，基于国家金融风险考量没有办法开放，因此，国外货物就不能或不便在上海中转交割，所以，上海自贸区的试验重点便是金融封关。
航运业中，大船的运费大大低于小船的运费，货主都希望用大船装运；另一方面，大船因为太大船上货物的目的地往往不单一，例如船期到装船的时候，有部分货物还没有买家，又不能少装10万吨只装20万吨，这样运费就上去了。那么船东一定是选择先用30万吨大船运到新加坡转船，然后先转2条10万吨的小船运不同目的港，剩下的在有自贸区政策的新加坡交易市场上交易。
由于通过马六甲的货物绝大部分是中日韩三国，而上海港距离日韩比新加坡近得多，不仅意味着在上海转船更经济，也能为国内企业大大降低运输成本。而自贸区政策则是实现的前提。上海自贸区的意义不仅是物流，更重要的是货物交易的平台，同时也意味着定价权和资源配置权，并带来几百万优质的就业岗位和巨大商机，对于当前的就业形势尤是利好。
2、.宁波舟山。上海虽然有最理想的地缘位置，作为长三角经济区域的龙头上海的辐射作用也极其明显，甚
至可以江海联运通过长江一直渗透到武汉长沙这样的中部地带，加上其商业配套齐备，非常适宜建立全国性航运中心，但上海河口港的港口条件远远满足不了航运中心的条件，于是上海向浙江租借了大小洋山岛在外海建人工深水港。而作为长三角最好的港口，宁波北仑港在直面上海港的竞争下背靠浙江发达的经济，依然在2013年勇夺中国大陆港口吞吐量第三 、世界前四位。由于洋山港和宁波北仑港同处杭州湾口，相距不到80公里。未来怎样顶层设计统筹分工协作，共同做大蛋糕，将是上海港能否成为国际航运、金融中心的关键，也是如何区域整合共赢的课题。
3、泉州。泉州地处上海与香港中间。某种程度上是古代海上丝绸之路兴衰的代名词。海上丝绸之路留给泉州的政治经济遗产是真实巨大的存在，作为中国第一侨乡，东南亚有七百多万泉籍华侨，还有超4成祖籍泉州的台胞，无论基于统战，或国家层面所需的历史文化软实力支撑，整合泉州丰厚又分散的历史遗存都势在必然。
而更关键的是，泉州拥有超级深水良港。对于泉州和福建来说，地处航运要道，所有北上日韩的船只都经过这里，便有可能在未来国家层面上获得一个中转港机会，中转港两个基本条件是自贸区政策和港口条件，由于海
运业大船化趋势越发明显，对超级良港的要求越发急迫，而整个东南沿海条件最适合当中转港的天然深水良港是湄洲湾和宁波北仑港。深水港口是泉州和福建的天然地缘优势，而福建同时拥有湄洲湾、三都奥等超级良港。在福建几个深水港的深水岸线，面积位置，港口后方土地面积等综合比较优势中，湄洲湾是最优选择。湄洲湾南岸属于有经济腹地的福建经济中心泉州，因此湄洲湾早在1990就被交通部规划成远期的国际中转港。
作为国际中转港需要泊位，仓储，维修等等众多支持系统，又要依托深水岸线发展临港工业把港口价值最大化，需要的港区土地自然是多多益善。如果福建发展国际中转港，一定是以综合条件最好的湄洲湾为主港，整合南北港口，以一个分工配合的港口群来提升福建在沿海经济带的位置和竞争力，同时也能解决福建省内南北发展的不平衡。
4、粤港澳。珠江三角洲经济圈是中国最发达的经济区域之一，是三大增长极之一。广东是改革开放的最前
沿，是我国经济第一大省，面临产业转型升级的历史性任务。在转型阶段，21世纪海上丝绸之路战略将对珠三角的港口覆盖面、产业升级产生巨大促进和提升。同时广东也是华侨大省，与沿线国家和地区人文纽带长期不断，这个优势将很好促进广东与21世纪海上丝绸之路战略良好结合。
吴淞口邮轮价目表？
上海到重庆的船票，每个月两个航次，价格，5500至6000元，小费300元上海到重庆九天八晚，每年的四，五月份，九，十月份有航班，每个月两个航次，一个航次可乘坐200人左右，登船码头，在上海吴淞口码头，船在航行期间，船上的吃住玩都免费的。
上海到普陀山轮船票（直达普陀山，航行时间晚上，第二天早上到普陀山）地点： 上海吴淞客运码头上船时间： 吴淞客运码头19:30开船，第二天07:30左右抵普陀山，每周一，三，五499元/张 449元/张 289元/张 269元/张 199元/张 159元/张 139元/张
上海吴淞口国际邮轮码头具体地址和交通方式分别是什么？
您好！
上海吴淞口国际邮轮码地址：上海宝山区宝杨路 1 号
自驾线路：近逸仙路高架宝杨路到底即可看到吴淞口国际邮轮港入口。
地铁公交：市中心搭乘地铁3 号线到达宝杨路站，然后转乘位于宝杨路站附近的公交车（宝山9 路、160 路、508 路）到达码头。
希望对您有帮助，感谢您的提问！如需了解更多旅游信息，欢迎登录同程旅游邮轮频道
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上海到大连的邮轮？
上海到大连有多条邮轮航线，不同的邮轮公司和不同的行程安排可能会有所不同。以下是一些常见的上海到大连邮轮航线：
上海-大连来回往返邮轮：该航线由中国海洋邮轮有限公司运营，历时5天4晚，包括了上海、大连两座城市的游玩和观光，船只提供各种娱乐设施和舒适的客房。
上海-大连单向邮轮：该航线由芸之海邮轮有限公司运营，历时2天1晚，从上海出发前往大连，提供了丰富多样的餐饮、娱乐、观光等服务。
上海-黄岛-大连多点邮轮：该航线由皇家+++邮轮公司运营，提供8天7晚的行程，包括上海、黄岛（青岛）以及大连三个城市，旅客可以在邮轮上享受各种活动和服务，同时探访三座城市的景点和风光。
需要注意的是，每条邮轮航线的具体时间、价格和行程安排可能会有所不同，您可以参考邮轮公司官网或者在线旅游平台等相关信息来获取更详细的信息。同时，在购票前也要仔细了解相关退改签规定和注意事项，以免出现意外情况。
吴淞国际邮轮码头
早上10点30分出发
历经15小时30分
大连湾码头
次日凌晨三点左右抵达。
上海船每天有三趟到大连的，有早上和晚上三趟船可乘坐，乘坐大约要13个小时左右，票价具体要看你坐几等舱，票价也不一样，有特等 一等 二等A 二等B 三等A 三等B 四等（三等A240元/6人间、二等B340元/4人间、二等A420元/2人间），轿车托运费另算。
中国四大邮轮中心？
1上海邮轮旅游发展实验区
“上海中国邮轮旅游发展实验区”2012年9月15日在宝山吴淞口国际邮轮港正式揭牌，这是中国首个邮轮旅游发展实验区。
发展邮轮旅游，对上海市经济社会发展的带动作用是多元的。它促进了上海市的航运物流体系建设、旅游人才培养、邮轮研发等“旅游产业链”各环节的良性互动；另外，上海市作为港口城市，在发展邮轮旅游的过程中，可以通过邮轮企业和邮轮乘客购买产品、服务
2天津邮轮旅游发展实验区
2013年，国家旅游局批复同意在天津滨海新区设立中国邮轮旅游发展实验区，这标志着天津国际邮轮旅游纳入了国家发展战略，邮轮产业进入了一个创新发展、引领发展、融合发展的新阶段。
中国邮轮旅游发展实验区落户滨海新区，对于加快发展邮轮产业、做大做强邮轮经济具有重要意义。近年来，天津大力发展邮轮旅游，建设国内规模最大的国际邮轮母港。据统计，2015年，天津国际邮轮母港共接待国际邮轮96艘次，同比增长74.5％；进出港旅客约43.1万人次，同比增长93％。预计2016年天津港邮轮母港航线接待量将首次突破100艘次大关，彰显出天津邮轮经济发展的强劲动能。未来，天津在中国北方邮轮产业发展格局中的核心作用将日益凸显。
3深圳邮轮旅游发展实验区
2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，国家旅游局办公室同意在深圳南山蛇口工业区太子湾设立“中国邮轮旅游发展实验区”，实验区占地面积9.4平方公里。
太子湾邮轮发展实验区的确立，有助于深圳在邮轮产业发展中享受政策红利，促进“前港一中区一后城”的空间发展模式快速落地，以邮轮母港建设为核心，全力打造集旅游运营、餐饮购物、免税贸易、酒店文娱、港口地产、金融服务等于一体的邮轮产业链。
