港币是香港的官方货币，也是全球十大自由兑换货币之一。而港股作为全球重要的资本市场之一，其表现往往受到港币汇率波动的影响。
当港币走强时，通常意味着香港货币政策收紧，利率上升。这会使得企业和个人的借贷成本增加，对经济发展产生一定的负面影响。然而，较强的港币也意味着进口商品价格下降，对通胀形成一定的抑制作用。
对于港股市场而言，港币走强可能会拖累出口型企业的盈利，尤其是那些以美元计价的出口业务。这可能导致相关企业的股价下跌，进而影响整个港股市场的表现。
相反，当港币走弱时，出口企业的盈利状况可能会改善，因为他们以港币计价的收入会相对增加。这可能对相关企业的股价产生正面影响，进而带动整个港股市场的表现。
另一方面，港币走弱也可能带来通货膨胀压力，尤其是进口商品价格上涨。而香港作为国际金融中心，其资产价格也可能因此而受到影响。
综合来看，港币对港股的影响是复杂而多岐的。投资者需要紧密关注港币汇率的走势，同时也要考虑其他宏观经济因素的影响。只有全面了解市场，才能做出明智的投资决策。
希望本文能够帮助读者更好地理解港币对港股的影响，为投资决策提供参考。
酒店旅游通常属于旅游板块。旅游板块是指旅游行业相关的上市公司所组成的板块，包括旅游景点、旅游酒店、旅游服务等多个子板块。在这些子板块中，旅游酒店是旅游行业的重要组成部分，其主要提供住宿和餐饮服务，是旅游行业的重要支撑和保障。因此，酒店旅游通常被归为旅游板块的一部分。
黄山是中国最有名的旅游景点之一，拥有壮丽的自然风光和丰富的历史文化。游客往往会选择住宿在黄山附近的酒店，以便更好地探索这个美丽的地方。旅游酒店的分布非常广泛，因此为了方便游客，我们为您提供了黄山旅游酒店板块地图。
以下是黄山附近主要的旅游酒店板块和位置信息：
除了以上四个主要板块，黄山周边还有其他一些值得一提的酒店区域，如玉屏风景区、黄山风景区南大门附近等。无论您选择住宿在哪个板块，黄山的酒店都会提供舒适的住宿环境和热情的服务。
随着黄山旅游的不断发展，越来越多的酒店涌现出来。游客可以根据自己的偏好和需求选择适合自己的酒店，并根据我们提供的黄山旅游酒店板块地图，方便地规划自己的行程。我们希望这张地图能够帮助到您，让您的黄山之行更加愉快和便捷。
黄山旅游酒店板块规划
黄山被誉为中国最美山脉之一，以其壮丽的自然风光和丰富的文化遗产吸引着大量的游客。随着旅游业的快速发展，黄山的旅游酒店板块规划变得至关重要。
黄山旅游酒店板块规划的目的是为了提供游客舒适便捷的住宿体验，并最大限度地利用和保护黄山的资源。一个合理规划的旅游酒店板块可以有效地管理游客流量，减少对自然环境的影响。
黄山作为中国著名旅游胜地，每年都吸引着大量的游客。因此，规划一个满足游客需求的旅游酒店板块是一个巨大的挑战。
首先，黄山的地形复杂多样，不同的地区有不同的特点和资源。因此，需要仔细研究每个地区的属性，以确定最佳的酒店板块规划。
其次，黄山的旅游资源有限，需要合理分配和利用。旅游酒店板块规划应该尽量减少对自然资源的侵占和破坏，保护自然生态系统的平衡。
另外，黄山的气候条件也需要考虑。不同季节的气候变化对游客的舒适度和旅游景点的可达性有着重要影响。因此，规划旅游酒店板块时需要充分考虑气候因素。
为了实现黄山旅游酒店板块规划的成功，以下是一些最佳实践值得考虑：
以上最佳实践可以为黄山旅游酒店板块规划提供指导和参考，确保规划的科学性和有效性。
随着社会和经济的发展，黄山旅游酒店板块规划将面临更多的挑战和机遇。
一方面，如何平衡旅游业的发展和资源保护将是一个重要的课题。合理规划旅游酒店板块，提高资源利用效率，减少对环境的负面影响，是未来规划需解决的难题。
另一方面，随着旅游业的进一步发展，黄山将会迎来更多的游客。如何扩大旅游酒店的容纳量，提高服务质量，迎接不断增长的游客需求，也是未来规划的重要内容。
综上所述，黄山旅游酒店板块规划的重要性不可忽视。合理规划的旅游酒店板块将对黄山旅游业的发展和黄山自然环境的保护产生积极的影响。通过科学规划和持续改进，黄山将能够成为全球旅游业的典范。
此文为blog post生成的示例，展示了黄山旅游酒店板块规划的重要性、挑战、最佳实践和未来展望。希望这些内容能为相关专家和决策者提供参考，推动黄山旅游酒店板块规划的顺利实施。
每经编辑 赵云
不知不觉，怎么沪指5连阴了？
3月10日，大盘全天低开后震荡回落。截至收盘，沪指跌1.4%，深成指跌1.19%，创业板指跌0.1%。创业板低位股相对活跃，逾10股涨超10%。
总体上个股跌多涨少，两市超4000只个股下跌。沪深两市今日成交额8096亿，较上个交易日放量530亿。北向资金全天净卖出52.96亿元，其中沪股通净卖出25.75亿元，深股通净卖出27.21亿元。
板块方面，汽车服务、贵金属、计算机应用、CRO等板块涨幅居前。不过收盘时整体上涨的板块仅有14个。
汽车整车、一体化压铸、6G、旅游等板块跌幅居前。
最近的行情对短线客来说，真是不好应付。连板高度从4板到3板，今天只剩2板。今天下午，连逆势坚挺了好几天的中航电测也出现“闪崩”，跌幅来到15%左右。
此次股价闪崩也引发市场对其重组进展的猜测。
对此，《每日经济新闻》记者以投资者身份致电中航电测，询问本次重组事项是否发生变化，接电人员表示目前没有消息。记者询问重组是否正在正常推进时，对方给出了肯定答复。针对股价变动，对方表示（这）是属于市场行为。
但比起电测，最让投资者揪心的应该是汽车整车板块的重挫。不仅无一个股红盘，市值约2600亿的龙头长城汽车还收盘收在跌停价上，连比亚迪也跌了5%。
有趣的是，并非所有与汽车沾边的板块都在跌，“汽车服务”板块反而今天涨幅最高。
有网友可能对这个板块不太熟，简单介绍下：汽车服务主要是“为造车人服务、为卖车人服务、为用车人服务”，行业主要包括汽车贸易服务板块和汽车技术服务板块，业务涵盖多品牌汽车进口贸易服务、汽车工程承包和技术服务、汽车租赁和二手车服务、汽车零售服务等领域。
因此。这个板块大致可以理解为“卖车的”。
那么为啥卖车的在涨，造车的在跌呢？这就要说到今天的正题了。
汽车板块近期备受关注。消息面上，近日，一组有关湖北汽车巨额补贴的宣传海报在全网刷屏，东风汽车旗下的东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等品牌均参与了这一轮补贴政策，补贴力度从5000元至9万元不等。
随着东风系“出圈”，其他车企也试图借一波“东风”，车市价格战一触即发。
据南方日报报道，中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。各地经销商也在不断跟进，济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元，上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。
广州不少品牌经销店同样也在“抢”消费者。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元，一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元，奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元。
据澎湃新闻报道，3月8日，福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆售价为20.99万~32.99万元不等。
据红星资本局不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。
据比亚迪官方微博3月9日消息，从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动，宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。
今日早间，有媒体以投资者身份致电比亚迪，相关工作人员回复称，促销活动有助于短期订单增长，关于是否会加入价格战，该工作人员认为，比亚迪会根据自身情况做出战略考量。
另据红星新闻报道，近日，宝马纯电动轿车——宝马i3被曝大力促销，最高降价23.39万元，35万元的车12万元就能买走。
3月9日，红星资本局致电上述省市宝马经销商，对方均表示：“这是假消息！”经销商表示，目前宝马i3的经销商优惠在8万元-9万元，“不过这是可以谈的，根据客户个人的贷款和用车情况，可以做到优惠10万元。”
此外，某宝马4S店销售人员表示，“我们的确有活动，而且是3月份刚刚推出的，指导价为35.39万元的BMW I3 eDrive 35 L优惠完为24.8万元。如果置换新能源车，额外还有6000元的置换补贴。”
9日晚间，针对网传“宝马降价”一事，宝马中国公关部工作人员回应中新经纬称“宝马的市场指导价没有变化”。
“经销商有其定价自由，但具体要跟经销商核实。”宝马中国公关部工作人员说。
据了解，宝马i3目前的官方指导价为35.39万元-41.39万元，经销商的公开报价为30.39万元-33.39万元。红星资本局了解到，宝马各个区域、时间段的优惠政策不同，北上广深比西南地区的优惠力度更小。今年1月，宝马i3 eDrive35L配置有所调整，从2月1日起指导价上调了0.4万元。
面对铺天盖地的降价海报，有车企内部人士对澎湃新闻记者分析说，“这就是为了宣传，这效果比砸几千万投个广告来得直接，而且有东风这种不按常理出牌的带头，也就不怕影响所谓的品牌形象了，大家一起掀桌子。”
针对东风本次备受关注的大降价，乘联会秘书长崔东树评价说，其核心作用正是目前所达成的宣传效果，“因为客观来说，没有特别大力度的一个宣传的话，或者没有特别吸引眼球的一个促销力度的话，消费者关注度可能不够，促进消费的热情也无法得到有效释放。”
崔东树认为，该活动具有示范作用，短期之内会辐射到周边地区，形成对周边的扩散效应，“取得了这么大的关注度，证明是有效的，其他省份很可能会进行效仿。”同时他特别指出，活动的辐射效应还在于，吸引来的消费者最终购买的车型很可能不是促销车型。
乘联会数据显示，今年2月中国乘用车市场零售销量138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。乘联会方面表示，这其实是基于低基数效应上的增长，去年同期正值春节，销量本来就低，而今年1月亦因春节假期、政策退坡等原因，导致销量极其低迷。
数据显示，今年1-2月份，乘用车累计销量267.8万辆，同比下降19.8%。乘联会秘书长崔东树直言，今年并未出现预期中的“开门红”。但崔东树也表示，从3月开始，国内车市将逐步进入稳步增长期。
不过，降价也并非长久之计。一位不愿透露姓名的合资车企高管对《每日经济新闻》记者说，年初特斯拉的大幅降价实际上已经打破了国内车市正常的生态，如果大家都在不惜亏损卖车，这将不利于中国汽车产业的良性发展。
知名汽车分析师张翔也认为，如果长期进行价格战，车企根本不能盈利，也会牺牲良性的循环。“现在降价只是帮助车企，度过短期的难关，之后价格应该会逐渐回归正常。”张翔判断，国内车市的价格战并不会继续愈演愈烈，到今年二季度可能会停止。“因为今年一季度比较特殊，一方面本来就是汽车销售的淡季，另一方面去年的政策支持比较多，提前透支了今年的消费力。”
但残酷的是，特斯拉仍有降价空间。此前，特斯拉通过零件一体化设计、JIT（Just in time）模式已展现出远超其它车企的成本控制能力。2022年特斯拉汽车销售毛利率高达28.5%，领先于主流豪华汽车品牌。近期投资者日上，马斯克还不断强调，“不认为其它任何汽车制造商可以接近特斯拉的成本”。
是继续跟进降价，还是按照自己的节奏发展？今年，摆在车企面前的这道选择题考验着每位管理者的智慧。
黄山旅游酒店板块规划图是计划和设计黄山旅游区大型酒店建设的重要参考，它涵盖了黄山旅游区内各个酒店板块的布局和规划。通过科学合理的规划和设计，黄山旅游酒店板块能够更好地满足游客的需求，提供舒适、便利和各类设施设备齐全的住宿环境。
黄山作为我国著名的风景名胜区之一，吸引了大量的游客前来观光游玩。酒店作为旅游区内游客的主要住宿选择，其规划和布局对于旅游区的发展至关重要。黄山旅游酒店板块规划图能够提供一个可行的设计蓝图，为旅游区内的酒店建设提供指导。
首先，黄山旅游酒店板块规划图可以有效地利用黄山旅游区的空间资源。黄山地形复杂，山势险峻，但同时又有着得天独厚的自然景观。通过科学规划，合理布局酒店板块，可以充分利用地势优势，提高场地的使用效率，为游客提供更多的住宿选择。
其次，黄山旅游酒店板块规划图可以保护环境生态。作为世界自然和文化遗产，《黄山》以其壮丽的自然美景和独特的文化价值而闻名世界。在酒店板块规划过程中，应该注重保护黄山的原始生态，减少对自然环境的破坏，使游客在享受美景的同时也能保护自然资源。
另外，黄山旅游酒店板块规划图可以提升服务品质和游客体验。规划设计各类酒店板块时，应考虑到游客的需求和喜好，提供多样化的住宿选择。不仅要有高端豪华酒店，还应该有经济实惠的客栈和民宿，以满足不同消费群体的需求。同时，在酒店板块的规划布局中，还应考虑到配套设施的设置，如交通、娱乐、餐饮等，为游客提供便利的服务。
黄山旅游酒店板块规划图的设计需要遵循一些重要的原则。首先，应根据黄山旅游区的特点和资源进行合理布局。根据地形地貌的不同，选择合适的酒店板块位置，使之融入自然环境，与周围的景观相协调。
其次，酒店板块的规划应注重环境保护和可持续发展。在考虑布局和建设时，要避免对自然环境的破坏，保护好山水林田湖草等自然资源。同时，要注重节能减排和资源循环利用，打造绿色环保的酒店板块。
接下来，酒店板块的规划应注重景观效果和人文特色。黄山以其独特而壮丽的自然景观而著名，规划设计酒店板块时，应注重景观的保留和增强，使酒店与自然景观相融合。同时，要考虑到黄山的历史文化和人文特色，将其融入到酒店板块的设计中，增加游客的文化体验。
最后，黄山旅游酒店板块的规划设计要注重功能和便利性。酒店板块内应设有配套设施，如停车场、交通枢纽、商业街区等，以满足游客的各种需求。同时，要合理规划酒店的空间布局，使之符合舒适性和人性化的设计原则。
黄山旅游酒店板块规划图的设计是黄山旅游区高效发展的关键。科学合理的规划设计能够更好地利用旅游区的资源，保护环境生态，提高服务品质和游客体验。在设计过程中，需要注重与黄山特色的融合，满足游客的需求，提供高质量的住宿选择。
综上所述，黄山旅游酒店板块规划图的设计对于黄山旅游区的可持续发展至关重要。期待相关部门能够制定出科学可行的规划方案，将黄山打造成为世界一流的旅游景区，为广大游客提供更好的旅游体验。
K线角度，今天两个指数都阳线实体收复上周五的上影线，但基于目前的量和上周五的颈内线，只当做类多头吞影线，中性解读
成交金额角度，两个指数较上周五，都有所增量，但只大于五日均量
所以今天两个指数都有越过五日均线
目前就当前的量价信息来说
十日线十日均量还扣高位，月线月均量往高位扣抵
所以量不能显著增加之前，五日线五日均量因为扣下来，所以没多少问题，即之前复盘提到的这一点
20221221A股分析（A股接下来怎么走，看成交金额变化）但是也意味着，短周期的均量，5日10日开始常态进入低量区，后续一旦增量，就可以轻松让短期均量线拐头
十日线暂时是压力，月线在接下来会变成压力
不能持续增量（五日十日均量扣抵量的低标）
还会只是盘整
基于大盘最大权重的几个指数，60分钟级别已经出现底背离，所以，跟之前复盘的看法一样
对于这里的大盘指数，虽然跌破量价节点，但我并不认为会有多大下跌空间，只是会拉长盘整时间而已
另外有一点好的地方是上周五复盘提到的
20221223股市分析和20221226股市预测怎么样？波段比例50%为3055.58昨天收盘已经跌破，对于个股而言只要收盘跌破可以直接认定（波动幅度对操作造成的影响）对于板块和指数，可以用三个交易日收盘收不回来认定今天的大盘已经是第二天，关于这个可以明天再看
今天收盘3065.56
所以波段50%对上证指数，并未有效跌破
接下来如果不能增量，更大概率是在五日线之上，十日线附近，月线之下震荡
结构方面，说说这个问题下的酒店餐饮和旅游吧
首先对于这两个板块，在11月总结里，就有提到
白白胖胖0：2022.11.30谈谈对于A股接下来的展望所以，我个人认为，十二月开始到2023年初的这段行情主流，容易是这些低估值权重这一块的范围我觉得有这么几个2.消费股旅游，酒店这部分本月也有表现，同样是有人在拿筹码的过程
然后布局，在之前复盘中提到了可以网格交易
20221103股市分析和20221104股市预测怎么样？然后这两天旅游涨的不错，又有许多朋友来问，159766还能不能买？要网格控制好仓位没啥事，这不是现在价格比我第一笔1.069还低么
今天卖出了网格中线上第一格的仓位
现在的技术面的话
旅游过高会两度背离
网格继续网格，右侧胜率难说
酒店餐饮则除了跳空，满足小波段主升的其他条件，放量，指标钝化
但是要操作的话，没有相应的ETF，个股的话，全是指标股西安饮食，全聚德游资博弈造成
这两只这种情况就暂时没有好的介入点
锦江，华天，金陵等等，都有点暂时滞涨进入整理的意思
没有足够幅度的回调
至少我是不会参与了
如果接下来板块进入回调，看看全聚德有没有3浪5的机会
上边的万科是月线进，跌破月线3%止损
地产ETF是月线加仓，今天跌破量价节点1249减掉
就是之前复盘所说买点被证伪的止损
今天房地产表现的很弱势，我的止损和减仓，只是针对我的右侧交易动作的错误做的动作
但并不代表我就因此看坏地产这个板块，筹码面的原因之前说了不少
短线技术面的话，中午和知友交流过
不过看五分钟图，早上有下杀取量的意味，早盘最大量就是最低点，仓位不重可以再看看或者破早盘低止损，毕竟今天上午盘就超过周五全天
11月30日的波段最大量高点还会过
目前只是持续低于各级均量扣抵量被短期下弯的均线压制
但和上证50等指数一样有60分钟底背离的现象
所以现在也只是看拉长整理时间，而不是转空
酿酒的话目前也是量缩，加之现在季线暂时扣高位
所以被下弯的季线拖拽着也费力
加上现在月均量开始扣大量
我加仓的位置看接下来的量会决定是在月线还是季线
但是一周后季线扣抵就会一路向下，所以季线届时止跌回升，中期趋势就改变
现在短线上，要提防的就是月线金叉季线半年线后的缩量拉回
白白胖胖0：均线均量扣抵（进阶版“二”中长周期均线金叉死叉的短线效应）周末还有不少朋友在问军工
军工的问题还是和我之前说航空的技术面问题相关
20220913股市分析和20220914股市预测怎么样？从9月提到航空的技术面问题
从那天之后一直到现在，下弯的年线都一直是压力，半年线的支撑在9月底跌破过但很快站回并再次上涨到年线
近段时间是持续低于各级均量扣抵量被下弯的均线压着打
今天反弹了不少
十日线的量扣的不大，能继续增量可以上十日线，但是月线短时间以现在的量能水平比较难克服
接下来需要持续观察
最后是省流的结论
本周就指数而言没有太多危险
整数关口3000点应该也不容易跌破
趁反弹控制好自己的现金筹码比比较重要
