拉萨景点：布达拉宫、黄教三大寺（甘丹寺、哲蚌寺、色拉寺）、大昭寺、罗布林卡。
拉萨、布达拉宫、八角街、大昭寺、羊八井、纳木错、日喀则、林芝卧飞十日（往返城市北京）现在的价格是6800元左右。
从上海到XZ日 喀 则 地区的友 谊 桥刚好是国 道318线的起点到终点，全长5476千米。游走这条被称作中国人的景观大道具有非凡的意义。当然，您要考虑合算的话，您就要从上海坐火车到四川成都，从成都改坐卧铺客车走川Z线到昌 都地区（两天两夜，票价512元）转客车到 拉 萨（两天半，票价315元）。返回坐火车。这样，您将看到的全线风景就会大打折扣了，虽然带点遗憾，也会有所收获。如果条件（经济+技术）允许，自驾游是首选（必须是越野车），您还可邀上三、四个朋友AA制前去游玩考察，20来天的时间您就会感觉这是条不平凡的路程，一路有惊喜、有惊险、也有感动。３１８国道几乎就是沿着北纬３０度线前行的。那些伟大的景观不是在道路的两旁，就是在道路的南北不出２００公里的范围内：长江口、钱塘江、西湖、太湖、黄山、庐山、鄱阳湖、洞庭湖、天柱山、神农架、三峡、张家界、武陵源、黄龙洞、峨眉山……，这些是我们比较熟悉的景观。到了天府成都也就开始了闻名世界的川Z线.一些不为人们了解、在传统文化中也找不到的风景开始进入我们的视野，尤其过去人们无缘欣赏的雪山冰川开始频频出现：贡 嘎 山、海螺沟千米大冰瀑、折 多 山、雅 拉 雪 山、稻城三大雪 峰－－－－仙 乃 日、央 万 勇与夏 诺 多 吉、雀 儿 山……在这条线上，海拔７０００多米的南 迦 巴 瓦、加拉 白 垒出现了，再向西世界８０００米以上的１４座山峰中的４座－－－－马 卡 鲁 峰、卓 奥 友 峰、珠 穆 朗 玛 峰、希 夏 邦 马 峰出现了，其中珠 峰为地球上的最高点。还有无数的无名雪 山和冰川在这条大道的两旁，他们无名，不是因为他们的品质不够，而是因为它们过去没有机会出现在主流文化面前，主流文化也不知如何去欣赏他们。还有中国最美的雅 鲁Z布 大峡谷、瀑布群、波密冷杉林。。。北纬３０度线对于我们公众，对于中国人的意义：它与３１８国道相伴而行，在这长达５０００多公里的路程中，它赋予了３１８国道一个崭新的意义，它使３１８国道从纵横中国大地的公路网中脱颖而出，成为了一条绵延万里的景观长廊。川Z线，这条由血肉和生命筑起的318国道线就有更多的传奇.高海拔的318线到这里就可以把它说成”天 路”,一点也不过分.就在这接近生命禁区的高度318还在延伸。据说，川Z线犹如一篇散文，使人慷慨激昂。青Z线则像一篇史诗，让人心旷神怡。
川Z公路是318国道(上海-XZ樟木)成都至拉萨的一段公路，上海—拉SA4670公里。从成都开始，经雅安、康 定，在新都桥分为南北两线：北线经甘 孜、德 格，进入XZ昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西Z芒 康，后在邦达与北线会合，再经巴 宿、波 密、林 芝到拉SA。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2149公里，途径海拔4700米的理塘尖子湾山。南北线间有昌 都到邦达的公路（169公里）相联。南线因路途短且海拔低，所以由川Z公路进Z多行南线。 返回就走青Z公路，青Z公路全长1160公里，为 国 家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最小半径125米，最大行车速度70公里/小时，全线平均海拔在4000米以上，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，是条悠扬的风景线，每一个经过的人都会有不同的感触。
注：布达拉宫门票由原来的100元涨到现在的200元。位于拉萨市中心。
要看你喜欢山还是水·纳木错·羊卓雍错·雅鲁藏布大峡谷·冈仁布钦都是必去的地方·
仅拉萨就够你玩个把月的·周边还有羊八井的温泉·
要是资金宽裕一些的话·可以自由组合三到四人去下珠峰脚下的绒布寺·
可以说西藏是我们一生都转不完·看不腻·想不透的地方·
先预算低一些·上去看看再说吧·
呵呵·我上去三次了·每次都有令人惊喜的发现·
建议你首先在市区玩，适应一下高原的环境，主要有布达拉宫，大昭寺八廓街小昭寺，罗布林卡。这些可能一天玩不完，没关系，第二天你要包车去纳木错，那是藏族的圣湖，湖光冰山蓝天，一切都是很纯净高远的。然后返回拉萨，在市区参观没玩完的景点，其实去拉萨的一些小巷里面感受一下当地人的生活也不错。藏传佛教基本咱也看不懂的，但是能体验到藏民们的虔诚，也是心灵的一种震撼。切记，不要太赶时间的去玩，3天时间，即使景点少去点，也要慢慢游玩。况且，你要是赶得太急，说不定就吸氧就来不及啦。什么雅鲁藏布江啊，珠峰啊就算了，三天时间就只够玩一个地方的。
