西海岸新区董家口港码头，里面没有海鲜市场，去董家口码头上垂钓是可以钓到海鲜的，也能钓到螃蟹，退潮后也可以捡到海鲜，顺着码头赶海，碰巧了捡到的海鲜真是不少，有海螺，海蛎子，退潮比较大也能捡到海参，鲍鱼一些珍贵海鲜。就在董家口港不远处的扑湾，就是个渔港码头，那里的海产品比较多，我建议去扑湾买海鲜比较合适。
董家口港被纳入青岛港统一管理并更名为青岛港董家口港区，主要是基于以下几个原因：资源整合：为了优化青岛地区的港口资源配置，提高港口的整体运营效率和竞争力，青岛港集团决定对旗下的港口进行整合。董家口港作为青岛地区的重要港口之一，被纳入青岛港统一管理，有助于实现资源的优化配置和共享，提高港口的整体运营效率。扩大港口规模：董家口港地理位置优越，拥有广阔的海岸线和深水岸线资源，具备发展成为大型港口的潜力。将其纳入青岛港统一管理后，可以利用青岛港的资金、技术和管理优势，加快董家口港的建设和发展，扩大青岛港的规模和影响力。促进区域经济发展：董家口港所在的青岛市黄岛区是山东省的重要经济区域之一，纳入青岛港统一管理后，可以更好地发挥港口的辐射带动作用，促进周边地区的经济发展和产业升级。总之，将董家口港纳入青岛港统一管理并更名为青岛港董家口港区，有助于优化青岛地区的港口资源配置，扩大港口规模，促进区域经济发展。同时，也有助于提高青岛港的整体运营效率和竞争力，推动青岛港向更高水平发展。
不是，青岛市董家口港区位于青岛市南翼的胶南市（今黄岛区）辖区琅琊台湾，靠近青岛市与日照市分界线，行政区划于泊里镇。董家口港区近海自然水深平均-15米，距岸1000米水深可达-20米，是不可多得的天然优良深水港，港区规划面积70平方公里、临港产业区规划面积65平方公里，码头岸线长约35.7公里，泊位数112个，建成后总吞吐能力将达到3.7亿吨。
本数据来源于地图，最终结果以地图最新数据为准。
驾车路线：全程约294.3公里
起点：董家口港区
1.青岛市内驾车方案
1) 从起点向西南方向出发，沿港润大道行驶2.5公里，右转
2) 行驶8.4公里，左转进入滨海大道
3) 沿滨海大道行驶1.3公里，右前方转弯
4) 行驶330米，右前方转弯进入烟沪线
5) 沿烟沪线行驶4.0公里，朝五莲方向，左转进入S334
6) 沿S334行驶1.5公里，朝烟台/连云港/G15方向，右转
7) 行驶390米，朝烟台方向，稍向右转进入泊里立交
2.沿泊里立交行驶140米，过泊里立交约170米后，直行进入沈海高速
3.沿沈海高速行驶267.8公里，过夹河大桥，在芝罘区出口，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶110米，直行进入S264
5.烟台市内驾车方案
1) 沿S264行驶2.0公里，直行进入只楚路
2) 沿只楚路行驶4.1公里，朝南大街/建设路方向，直行进入南大街
3) 沿南大街行驶1.1公里，左转进入青年路
4) 沿青年路行驶390米，到达终点
终点：烟台汽车总站
青岛市董家口港区位于青岛市南翼的胶南市（今黄岛区）辖区琅琊台湾，靠近青岛市与日照市分界线，行政区划于泊里镇。董家口港区近海自然水深平均-15米，距岸1000米水深可达-20米，是不可多得的天然优良深水港，港区规划面积70平方公里、临港产业区规划面积65平方公里，码头岸线长约35.7公里，泊位数112个，建成后总吞吐能力将达到3.7亿吨。
青岛董家口港位于中国山东省青岛市即墨区，是一座人工开挖的港口。根据资料显示，青岛董家口港的水深约为 9.5 米，这个水深适用于远洋船舶的停靠。此外，董家口港航道条件良好，能够满足各类大型船舶的停靠需求。
董家口港是我国新建的综合性沿海港口，位于江苏省南通市海门市董家埠镇，是华东地区唯一的深水外贸口岸。建设这个港口有以下几个主要原因：
1. 加强国际贸易。董家口港毗邻上海市，靠近长江入海口，是华东地区唯一的大型深水码头，通行能力强，可供大型散货船舶停靠，通过建设这个港口，可以进一步推动长江中下游地区加强对国际贸易的支持，提升江苏、上海等地的国际贸易地位。
2. 优化交通运输结构。随着江苏和上海的经济发展，交通运输需求不断增加。董家口港建设可以有效缓解上海港和周边港口的压力，同时为苏北、苏中地区提供更为便捷的交通运输服务。
3. 推动区域经济发展。董家口港区位优势明显，建设该港口可以带动沿江各地的产业发展、工业升级和产能转移，对于加快区域经济发展，提高江苏省和南通市的竞争力具有重要意义，同时还可以创造更多的就业机会。
4. 推进沿海经济带发展。董家口港的建设可以进一步加强江苏省在“一带一路”建设中的作用，推进沿海经济带的发展，提升地区国际影响力。此外，港口建设还能够配套建设相关设施，推进物流业的发展，降低物流成本，提高物流效率。
董家口港劳务工可以从事装卸货物、搬运货物、维护码头设施等工作，因为这些工作可以让劳务工们锻炼身体，提高体力和耐力。同时，这些工作可以培养劳务工的团队合作精神和沟通能力，因为在码头工作需要和其他劳务工密切合作。此外，董家口港是一个国际性的港口，劳务工还可以接触到各种国际货物和接触到国外客户，有机会参与到国际贸易中，这对个人的知识和见识都是一个很好的提升。总之，董家口港劳务工可以通过自己的努力，完成自己的工作，获得物质和精神上的满足。
根据青岛的消费水平来说，很可以，根据需求上倒班，自由时间相对比较多，而且工资很可观，各种福利也比较多。最重要的是收入稳定，不是突然事业。
根据港区战略发展研究，港区建设将分三个阶段进行，至2030年港区总吞吐量将达到19200万吨。
第一阶段（2010—2015）
以“为胶州湾干散货迁移与临港产业发展提供运输保障”为导向，初步建成铁矿石、原油、煤炭等大宗散货的海运直达、中转联运运输体系。
第二阶段（2016—2020）
以“建设国家大宗散货集散中心和重要的能源储运中心”为导向，初步确立董家口港区散货中转枢纽港的地位。
第三阶段（2021—2030）
以“建设融综合物流、商贸流通、现代服务业、临港工业功能于一体的现代化综合性国际化港口”为导向，发展临港工业，完善现代港口产业体系。以铁矿石、原油、煤炭等大宗货物的集散与中转为抓手，以稳定的航线为基础，形成国家大宗散货集散中心和重要的能源储运中心，进一步调整和优化环渤海湾乃至全国的港口布局与功能。
向左转|向右转
黄岛的前湾港位于黄岛胶州湾入口附近，与青岛市隔海相望，前湾港主要以集装箱装卸为主，停靠的船舶都是集装箱船。董家口港沿着黄岛海岸线继续向南30多公里，港口面向黄海，主要以散货装卸为主，停靠的都是运输铁矿石粮食等散杂货船
所以，前湾港与董家口港的区别在于港口性质不同，一个是集装箱码头而另一个是散货码头。
