南极半岛位于地球最南端,是一处风景如画的极地净土。虽然这里冰天雪地,却拥有独特迷人的自然景观,吸引着世界各地的冒险者和游客前来一睹其绝美风采。近年来,以邮轮航线为主的旅游方式也越来越受到游客的青睐,让更多人有机会亲身感受这片神秘大陆的魅力。
作为世界上最后一块"未被开发"的大陆,南极半岛以其独特的地理位置和丰富的自然资源备受关注。乘坐邮轮游览南极半岛,不仅能欣赏到壮丽的冰川、终年积雪的山峰,还能近距离观赏各种海洋生物,如企鹅、海豹、鲸鱼等,亲身感受这里独特的野生动物生态。
邮轮沿着南极半岛西海岸航行,游客可以在船上欣赏冰川融化时发出的"轰鸣"声,感受到大自然的震撼力;也可以在岸边观察企鹅嬉戏,近距离欣赏这些可爱的"冰雪精灵"。此外,邮轮还会停靠在一些小岛屿,游客可在岛上徒步探险,亲身感受南极半岛独特的地质景观。
尽管南极半岛的冰川和雪山都极其壮观,但由于气候条件复杂多变,游客在选择邮轮航线时需要格外谨慎。不同的航线会带来完全不同的体验,有的航线可以让游客近距离观赏到令人叹为观止的冰山和冰川,有的则更侧重于探索岛屿上丰富多样的野生动物。
因此,在选择邮轮行程时,游客需要根据自身的兴趣爱好和预算,选择一条既能领略南极半岛独特景致,又能满足个人需求的航线。专业的旅行社或邮轮公司通常会提供多种不同的航线选择,供游客选择。
由于南极地区的气候十分寒冷和变幻莫测,游客在参加邮轮航线游览时需要做好充分的准备。首先,一定要穿戴合适的保暖服装,以应对随时可能出现的恶劣天气。其次,要做好海上交通工具使用的安全知识学习,以确保行程顺利进行。
另外,南极半岛邮轮航线的费用也是游客需要提前了解和预算的。一般来说,每个人的行程费用在1.5万美元左右,这包括了往返交通、船票、餐饮、住宿等各方面费用。对于希望参加此类体验的游客来说,合理的费用预算和充分的准备是确保行程顺利的前提条件。
总的来说,南极半岛邮轮之旅是一次难得的探险体验,不仅能领略这片神奇大陆的独特魅力,还能近距离观察到丰富的野生动物。只要做好充分的准备,相信每一位游客都能收获满满的美好回忆。感谢您阅读这篇文章,希望这些信息对您的南极冰川之旅有所帮助。
选择了南极邮轮，就选择了南极旅行的体验。
因为南极游轮直接决定了航行线路、探险队专业程度、以及船上的食宿服务水准。更重要的，可选登陆地点、登陆时长及登陆次数——直接决定旅行体验的关键因素——也跟南极邮轮有直接关系。
截至2019年7月，IAATO（国际南极旅游组织协会）登记的南极邮轮有87艘。剔除不太适合普通游客的小型游艇和帆船(YA)，再剔除载客量超过500人不允许登陆的超大邮轮(CR)，还有42艘。都在这里了。邮轮所属公司的官网也一并奉上。每艘邮轮及运营公司的情况，可以登陆南极游轮公司官网查看。
特别说明，这里的Capacity指“邮轮载客总量”，包含了工作人员。实际上我们探讨邮轮载客量的时候，只讨论“游客载客量”。故，这里的载客量比实际游客载客量要大。这个“游客载客量”很重要。至于为什么很重要，后面会提到。
比如L'Austral（南冠号）显示邮轮载客量264人，实际可售载客量200人。其实载客量200-300之间的邮轮，实际“游客载客量”都是200人。为什么是200人？下文也会提到。
先说一个结论：没有完美的答案。每个船都有自身的优势和不足。
选择一艘南极邮轮大概有以下几个方面可以考量：
个人认为，选择南极邮轮最重要的因素有4个：
下面详细说一下各个选择标准。
南极旅行中一大“痛点”即德雷克海峡的晕船。德雷克海峡处于极地西风带，常年驻守着猛烈的西风，风高浪急，晕船是大概率事件。不要和平时出海乘坐邮轮相比，德雷克海峡连很多职业海员都心有余悸。关于德雷克海峡参考这个回答：去南极旅游经德雷克海峡晕船比较厉害，有没有去南极旅行不晕船的玩法？
邮轮吨位大（南极邮轮大吨位可以超过1万吨，小的3000吨左右）的确会稳一点，但是晕船与否与邮轮吨位关系不大。主要取决与天气和风浪。风浪大的时候，一万吨照样吐出胆汁。对了，人的胆汁是黄绿色的，别问我是怎么知道的。当然，人跟人体质不同，有极少数人是“海盗船长”体质：再大的风浪也不晕船。但经验来看，遇到风浪时，大概90%的人都会有不同程度的晕船。
飞过德雷克的邮轮可选的主要有以下几艘：
Ocean Nova（海洋诺娃号，又译：海洋新星号），Magellan Explorer（麦哲伦号）。这两艘都隶属于21Century公司，也是飞过德雷克海峡空海联航南极旅行的开创公司。
另外还有几艘也可以做飞跃德雷克的线路，不过不是每年都有，需要核对。这几艘可能有空海联航的船是：Greg Mortimer（格雷格莫蒂默号）、Hebridean Sky（赫布里底天空号）、Akademik Ioffe（洛菲号）、Akademik Sergey Vavilov（瓦维诺夫号）等。
当然，飞过德雷克海峡的线路，相比同样的普通过海峡行程，要贵2-3万/人。 需要说明的是，飞过去的线路，可能因为天气原因推迟起飞，则减少南极游览天数。如果推迟两天，到第三次还不能起飞，南极航程就会取消。取消航程概率虽然不高，但确实是存在的。
关于南极旅行线路的选择参考这个回答：个人如何去南极旅游？
我个人把南极邮轮按照载客量多少『粗暴』地分为“大船”和小船。划分标准就是：是否可以所有乘客一次100%全员登陆。这个衡量标准一般来说是“游客载客量”是否高于120人。
这里介绍一个背景：作为南极旅行的行业管理机构，国际南极旅游组织协会(IAATO)基于对极地环境保护考虑，规定：南极旅行中，每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定。故，当邮轮载客量超过这个数字时，必须要轮换：一批乘客先登陆，有人下来后，才能有其他人登陆。
那么为什么我以120人作为衡量标准？后面再解释。先说一下为什么不用轮换登陆，在南极旅行中这么重要。
2.2 小邮轮登陆不轮换，有更多在岸时间。
南极一般会有两种常规活动：登陆游览（landing）和冲锋舟巡游（cruising）。两个活动本身没有优劣之分，各有特色。但观赏和拍摄动物，往往登陆更方便，比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点，选择其中一项活动。每个半天的可活动时间，约2.5-3小时。如果是200人的船，就需要轮换（switch）。意味着每一批次的100人，活动时间都不可能超过1.5小时。因为，上船、下船、登陆、返回都需要时间。故，实际登陆时间比起100人的船少一半还多。
可能你想坐在石头上静静看企鹅走过、摔跤、孵蛋，但是时间到了，就要赶紧下去轮换为巡游。对喜欢摄影的游客，有些场景，需要你调好相机慢慢等待。比如下图：贼鸥偷抢企鹅蛋。这时，小邮轮的优势就无与伦比了。
我调好相机参数，蹲在旁边，看着这个贼鸥在企鹅巢上盘旋了快半个小时，然后才抓到了这张照片。
南极旅行可登陆地点超过200个，常见和热门登陆点30多个。因为南极没有码头，很多登陆点海面水比较浅，吃水深的大型邮轮可供选择的登陆点就会少。500人的邮轮可以选的登陆点就更少。
百人级的小型邮轮一般来说吨位较小，吃水浅，在没有港口码头的南极，有更多地点可以抵达。一旦天气不好，原计划的登陆点无法登陆（南极旅行的大概率事件），百人级小型邮轮有更多登陆点可供备选。就近更换登陆地点，安排新的活动的机会大大增加。因为，附近不远有可能就有Plan B的机会。但是，吨位大的邮轮，面临这个情况，可选范围就少。可能需要航行到更远的地方寻找下一个登陆点。而500人以上的邮轮，就更少。
在南极旅行，超过50%的概率天气不太好。毕竟，这里是南极。10分钟就能从艳阳高照到风雪交加。我及我行之悦旅行的同事数十次的南极旅行，从来没有遇到过一次南极旅行，可以按照原计划走完登陆行程的。都需要因为天气、海浪、冰面等情况的变化，随时调整航行线路和活动安排。因此，在这一点上，小型邮轮的优势更为明显。
因为一般来说120人以内的南极邮轮，可以保证不需要轮换。载客量100-120之间的邮轮会有两种方式规避轮换。
1. 提供可选活动：极地皮划艇。
这是南极极具体验感的活动。真的可以划着皮划艇追鲸鱼，可以滑过浮冰点缀的冰面。
2. 提供“摄影冲锋艇”。
邮轮特聘摄影师随艇，且会专门寻找适合拍照的角度，有更多的摄影停留时间。
以上两个活动都非常抢手，需要提前预约或者在船上排队报名。皮划艇和摄影艇的客人，会选择先kayaking和摄影，然后再登陆。故，120人以下的南极邮轮，可保证登陆人数一定在100人以下，不需要轮换。如果是100人以下的邮轮，就不用考虑了，肯定100%可以一次登陆。
为什么？因为这直接决定了你在南极旅行时的登陆时长，也就决定了旅行体验！南极应该是中国人能去到的，最远的旅行目的地。一般都要15-23天的旅程。飞机要飞三十几个小时。加上过德雷克海峡，得四天，真正南极旅行的时间只有4-5天。南极圈的行程，在南极也不过6-7天。因此，有更多的时间体验极地大美，才是南极旅行重要的事。所以，小船的体验一定是比大船好。
当然，一般来说，同等条件下（敲黑板，同等条件），大船船票要便宜些，小船要贵些。
除了自然景观和活动，影响南极旅行体验的另一个重要因素：探险队的水平。
南极邮轮上一般有三个team：船员团队、酒店团队、探险队。第一个团队由船长负责，主要是确定航线、安全航行。第二个团队是由酒店经理负责（Hotel Manager），主要是安排餐饮、客房服务及邮轮其他服务。第三个团队，由探险队长负责（Expedition Leader），负责每日登陆地点选择、活动安排、冲锋艇驾驶接驳、极地知识讲座、游客活动安全、以及监督游客遵守IAATO游览规则。
一般来说南极邮轮，即便换了租赁运营方，船员团队也不会换。而探险队，会随极地运营公司更换。而探险队的专业度、态度、知识底蕴、以及对极地旅行规范的遵守都在很大程度上影响南极旅行体验。
下面就简单介绍一下几家常见的极地运营商
Antarctica 21 成立于2003年，他们开创了南极“空海联航”的新模式。飞过德雷克海峡，避免了往返近4天的德雷克海峡晕船之苦。也是“空海联航”旅行模式的领导者。他们只运营最大载客量为71人的小型探险邮轮，不存在轮换问题，在岸游览时间足够。
南极21旗下三艘船：
优点：
缺点：
Poseidon Expeditions是极地探险的主要供应商之一。不仅经营南极旅行，同时经营北极旅行。该公司成立于1999年，旗下运营有两艘船，一艘为可以搭乘114人的“Sea Spirit（海精灵号）”，主要运营南极旅行。一艘为“50 Years of Victory（50年胜利号）”，主要运营北极旅行。
优点：
缺点：相对普通百人级邮轮，价格略贵。
Polar Latitudes极地纬度，2010年创立于美国，是一家专注于南极探险公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。
Polar Latitudes旗下拥有两艘邮轮：
优点：
缺点：同等邮轮条件下，贵。
成立于1991 年，是知名的南北极旅行运营商，专注于极地探险，是极地旅行行业领导者。夸克的探险团队也以丰富而专业的背景知名。Quark Expeditions旗下有6艘邮轮：
另有一艘全新邮轮Ultramarine（无极号）在建。
优点：
缺点：
庞洛集团是法国知名邮轮公司。庞洛的南极之旅，以法国人为主的船员、服务周到的工作人员、精致的菜肴、奢华典雅的装潢设计为特点。餐饮和服务一直是庞洛邮轮的一大优势。PONANT旗下四艘船，均为200人载客量。
优点：
缺点：
海达路德是挪威公司，航线覆盖南极、挪威、斯瓦尔巴、格陵兰、冰岛、加拿大和俄罗斯等地。海达路德在泛北极的航线上非常强，在南极旅行中，主要是用大船经营。旗下有三艘南极航线邮轮。其中前进号载客量318人。午夜阳光和阿蒙森号载客量500人。因为IAATO规定，超过500人的邮轮不能上岸登陆。因此午夜阳光和阿蒙森一般会选择载客量499人。
优点：
缺点：
南极旅行，核心体验是登陆游览和海上巡游。这两大类活动 ，都在船舱外。剩下的旅行体验，则由邮轮本身的软硬件服务决定。船上设施是否齐全、船舱房间内设施是否完备、船上公共空间是否舒适、船上餐饮是否可口、酒店团队动作人员是否热情周到，都会决定旅行体验。
整体上讲，几乎所有极地邮轮的服务水平都比较高，和五星级酒店差不多，有些甚至相当于豪华酒店的服务水准。邮轮的硬件设施差别则较大。这从邮轮船舱和公共区域的照片大概就能看出来。
如果预算充足，选设施豪华的，没有错。如果预算有限，则选择性价比更高的邮轮也可。
4.1 可一次性登陆的百人级小型邮轮：
豪华邮轮：
经济型：
4.2 200人级邮轮
超过200人的南极游轮就不推荐了。
南极邮轮级别没有破冰船（Ice Breaker)，都是“抗冰船”。因为也不太需要破冰。主要是在浮冰区“推冰前进”。2021年会有一艘夏洛特指挥官号下水，在南极可以实现破冰前进。
南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。故，冰级越高，对抗冰面的能力越强，可选择的余地越多。不过，大部分南极旅行都是“在碎冰浮冰区”航行，故会有影响，但不是很大。
如果选择在南极旅行季初和季末，如10月底、11月初、次年3月，南极冰面很多没有开化，则抗冰级影响较明显。在12月、1月、2月影响不大。
2. 吨位
南极邮轮的吨位一般在2000-10000吨之间。一般来说，过德雷克海峡的行程，吨位大，则晕船的概率会略小一些。空海联航的线路，因为不过德雷克，没有影响。不过吨位大小的影响也是相对的。邮轮的稳定性，还取决于船上的“稳定器”——保持航行稳定的平衡装置。
至于说“吨位越大越不容易晕船”，也只是相对的。毕竟，过德雷克海峡时候，晕船不晕船，首先取决体质。80%-90%的人都会有晕船感受。只有极少数人，天赋异禀，对摇晃没有感觉。 因此，晕船不晕船，几乎主要取决于德雷克海峡的风浪。风浪大的时候，别说一万吨，就是三万吨的邮轮，在德雷克海峡都相当于一片树叶。
多说一句，德雷克的晕船主要不是浪引起的，而是“涌”，也就是看着没有浪花。其实在一个较大的波峰和波谷中航行，会前后有较大倾角。邮轮从波峰航向波谷，船头下压时候，才会有较大浪花。吨位多个几千，少个几千的，真的不是决定因素。
个人觉得晕船，也是去南极的体验之一。更何况，这还是决定于运气的。真有人运气好，遇到德雷克湖（Drake lake），也有可能。真的晕船体质，身体又不太好的，就走空海联航飞过去吧。
3. 航速
对于过德雷克海峡的邮轮，航速越快，越有优势，因为可以更快穿过。可以少晕船肯定是好的。
4. 航次时间
一般来说，12月、1月、2月是南极盛夏，也是时间最好的时候。不同的季节看到的景色和动物不同，看个人喜好了。差别见下图。
关于南极旅行时间选择，更详细内容可参考这里：路人李志强：南极自由行攻略6：南极旅行什么时间去最好？
最后总结：
个人认为，选择南极邮轮最重要的标准有以下四个：
可以根据自己的实际情况选择。另外，说一个最简单的办法，人不识货钱识货。同等条件下，贵的，一般就是好的。所以，可以在自己预算内选最贵的，一般没有错。
如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择12月-2月的100人以下的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船.
如果您打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧。
祝您有一个美好的南极旅程。
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南极,这片神秘而又壮丽的大陆,吸引着无数探险者和旅行者前往一睹其独特的自然风光。而邮轮旅游无疑是最舒适、最安全的方式来体验这片冰雪世界。那么,南极邮轮航线具体报价是多少?让我们一起来详细了解一下。
南极邮轮航线主要分为以下几种路线:
根据我们的调研,南极邮轮航线的价格大致如下:
需要注意的是,这些价格仅供参考,实际价格会根据邮轮公司、航线时长、舱房类型等因素有所不同。建议您提前查询并预订,以获得最优惠的价格。
在选择南极邮轮航线时,您需要考虑以下几个因素:
总之,无论您选择哪条南极邮轮航线,相信都会是一次难忘的旅程。祝您旅途愉快,收获美好的南极之行!
世界上有最大的冰川，位于南极洲，
南极洲最有名的冰川叫兰伯特冰川。
这是目前世界上最长的以及最大的一个冰川。从1956年一直到1957年，期间经常有飞行员经过南极洲，所以发现了这个地方。冰川位于断陷谷中，年的流速能够达到每分钟350米，慢慢的流动缓缓的流淌，一直流向大海，然后成为了生物们所需要的水源。
Atlas邮轮公司致力于为旅客提供一次难忘的南极探险之旅。南极洲是地球上最后一片未受污染的净土，其壮丽的冰川景观、丰富的野生动物资源吸引着无数的探险者。作为南极旅游领域的先驱者，Atlas邮轮公司以其丰富的经验和专业团队享誉业界。
在Atlas邮轮的邮轮上，旅客将有机会参加多种充满冒险精神的活动。邮轮配备了先进的观鲸平台，游客能近距离观赏座头鲸和露脊鲸，感受与大自然零距离接触的震撼。登陆南极大陆、徒步冰川、乘坐皮划艇在冰岛中穿行，都是每位游客不容错过的难忘时刻。
作为在南极游历的专家，Atlas邮轮公司始终把安全放在首位。邮轮设备经过严格检测和认证，船员经验丰富，确保游客在极高的探险价值与最大限度的安全性之间达到完美的平衡。
在南极之旅中，Atlas邮轮公司承诺积极保护南极的自然环境。邮轮公司严格遵守国际海洋生物多样性公约（CCAMLR）的相关规定，保护南极野生动植物，致力于将南极这片纯净的大陆保护得更加完整。
最后，感谢您能阅读我们精心准备的文章。通过这篇文章，希望能为您呈现一幅Atlas邮轮公司在南极探险中的精彩画面，也希望能带给您对南极探险的更多了解与帮助。
南极，位于地球南极圈内的大陆，是世界上最干燥、最寒冷、最风暴频发的地区之一，也是地球上陆地面积最大的无人居住的地区。南极是无数旅行者梦想中的终极目的地，因为这里有着举世闻名的冰川奇观和独特的极地生态系统。
银海邮轮作为豪华游轮行业的领军者，不仅提供着世界一流的享受与服务，更为旅客打造了一系列令人难忘的极地探险之旅，其中包括了南极之旅。银海邮轮的南极之旅不仅提供精心设计的舒适舱房和丰富多样的餐饮选择，更有专业的导游团队和丰富多彩的南极探险项目，让旅客能够充分领略南极大陆的壮丽景色。
南极的冰川景观是举世无双的，这里有着丰富多样的冰川类型，包括海洋冰架、山地冰川和冰盖等。在银海邮轮的南极之旅中，旅客将有机会近距离观赏到南极半岛的壮丽冰原、巍峨的冰山和清澈见底的冰川湖泊，领略到大自然的鬼斧神工。
感谢您阅读本文，如果您也梦想着探秘南极，那么银海邮轮的南极之旅必将带给您一次难忘的体验，让您领略到地球最后一片净土的壮美景色，感受自然的魅力。
南极大陆是地球上最后一片被人类探索的神秘之地。它拥有独特的自然景观和丰富的野生动物资源,吸引着越来越多的游客前往一睹其真容。而乘坐邮轮前往南极,无疑是最舒适、最安全的方式之一。
南极大陆位于地球最南端,气候极其寒冷,平均气温低至零下50度。但这里却拥有令人叹为观止的自然景观,巍峨的冰山、洁白的冰川、神奇的极光等,都是南极独有的魅力所在。乘坐邮轮前往南极,不仅可以欣赏到这些美景,还能近距离观察企鹅、海豹、鲸鱼等珍稀动物的生活状态。
邮轮航线南极的另一大优势在于,它能为游客提供舒适的旅行体验。相比于徒步或乘坐小型船只前往,邮轮拥有更加宽敞的客房、更丰富的娱乐设施,以及更专业的服务团队。游客可以在邮轮上尽情放松,欣赏沿途的美景,同时也能获得充分的休息。
一般来说,邮轮航线南极的行程会包括以下几个重点目的地:
除此之外,邮轮航线还会经过福克兰群岛、南乔治亚岛等地,让游客有机会欣赏到更多的自然风光和野生动物。整个行程通常需要10-20天左右。
尽管邮轮航线南极是一种相对安全舒适的旅行方式,但游客仍需要做好充分的准备,以确保旅途顺利。
总的来说,邮轮航线南极是一次难忘的旅行体验。它不仅能让游客欣赏到南极独特的自然风光,还能让他们在舒适的环境中放松身心,感受这片神奇土地的魅力。只要做好充分的准备,相信每一位游客都能收获一段难忘的南极之旅。
感谢您阅读这篇文章,希望通过这篇文章,您能够对邮轮航线南极有更深入的了解,并为您未来的南极之行提供一些有用的建议和参考。
南极是地球上最后一片未被人类完全开发的净土,拥有独特的自然景观和丰富的野生动物资源。近年来,越来越多的人开始通过邮轮航线的方式前往南极一睹这片神奇的大陆。那么,邮轮看南极究竟有哪些魅力所在?让我们一起来探索这条令人向往的航线吧。
对于大多数人来说,前往南极无疑是一次难忘的旅行体验。而选择邮轮作为交通工具,无疑是最为舒适和安全的方式。邮轮不仅能够提供稳定的航行条件,还能让旅客在欣赏沿途美景的同时,享受到舒适的住宿和丰富的娱乐设施。
通常情况下,邮轮的南极航线会从南美洲的阿根廷或智利出发,经过德雷克海峡,抵达南极半岛一带。在这条航线上,旅客不仅能欣赏到壮丽的冰川和冰山景观,还能近距离观察各种珍稀的海洋生物,如企鹅、海豹、鲸鱼等。
尽管邮轮航线是前往南极的最佳选择,但旅客在选择和准备时仍需要注意一些事项:
南极地区气候严寒，冰川广布，气候干旱，降雨量十分稀少。南极地区缺少植被。南极地区的自然资源十分丰富，有大量的煤炭，铁矿等矿产资源。同时，南极地区附近的海洋还有的丰富的磷虾，海鱼等海鲜资源。
大陆冰川通常分布面积巨大，厚度巨大，并呈表面平缓，中间略厚的盾形形态，因此又被称为冰盖，南极大陆就是一个巨大的冰盖，也是世界上最大规模的冰川群。南极大陆面积约为1400万平方公里，其中超过95%的面积都被巨大的冰川所覆盖，覆盖南极大陆的冰川平均厚度为2000米，最厚的地方达到了惊人的4800米。
