在新零售逐渐成为“大势所趋”的同时,国内已经有不少品知名企业开始布局新零售,比如一直都以新零售为主打的盒马鲜生,还有永辉超市旗下的超级物种,而且老牌的伊利集团也在2020年宣布加快网购新零售渠道的发展。
根据伊利集团发布的消费趋势报告显示,截至2020年11月,网购和新零售的销售额同比增速分别为64.3%和97.5%,2种销售渠道的增长较快。
新物流的数据属性可以走向与柔性生产相匹配的柔性物流乃至物物相连的所谓“智慧物流”,新物流的服务属性可以走向与商品增值服务相对应的专业物流乃至基于物流信息流资金流“三流合一”基础上的所谓“商物流”,当然作为“物的流通”基础的物流的物理属性始终是其根本和外在呈现正是这三维构建的立体系统,才能更好地由物流带来数据流并走向资金流,站在这个视角,“新物流”其实可以称之为“生态物流”。未来将不再是企业和企业之间的竞争,而是生态系统与生态系统之间的竞争。前不久顺丰和菜鸟之争,其实就是两大“生态物流”之争。
首先,新零售物流的发展得益于物流技术的不断创新。近年来,物联网、大数据、人工智能等技术的应用,使得物流企业能够更加精准地预测商品需求、优化配送路线、提高配送效率。这些技术不仅提高了物流服务的品质,也降低了运营成本,使得新零售物流得以在市场上迅速发展。
其次,新零售物流的出现,对于传统的零售业和物流业而言,也带来了新的机遇。传统零售业需要应对日益激烈的市场竞争,而新零售物流则为零售企业提供了一个新的销售渠道。消费者不再需要到实体店购物,而是可以通过在线下单,快速获取商品。这不仅方便了消费者,也给零售企业带来了更多的利润空间。
然而,新零售物流的发展也面临着一些挑战。首先,配送效率问题。由于配送范围广泛,配送路线复杂,配送时间较长等问题,如何提高配送效率是新零售物流需要解决的一个重要问题。其次,物流安全问题。随着电子商务的发展,消费者对于物流安全的要求越来越高,如何保证商品的安全和隐私是新零售物流需要关注的问题。
为了应对这些挑战,物流企业正在不断探索新的解决方案。例如,使用智能算法优化配送路线、引入无人配送等技术、建立完善的售后服务体系等。这些措施不仅提高了配送效率,也提升了消费者的购物体验。
总的来说,新零售物流的发展是未来物流行业的一个趋势。随着技术的不断创新和市场的不断扩大,新零售物流将会给我们的生活带来更多的便利和惊喜。
未来,我们期待看到更多的创新和突破,让新零售物流行业更加成熟和完善。
极致快捷已成为消费者对物流配送的刚性要求。在新零售背景下线上线下融合持续加速,消费者对于商品的送达时限忍耐度越来越低。以生鲜类商品为例,由于消费目的与商品本身特性的不同 ,对于生鲜这类需保证新鲜度的商品,消费者忍耐度最低,其期待的理想状态是“刚摘下来就送到你餐桌”。因此,阿里旗下的盒马鲜生、闪店都提出了30分钟或1小时内送达的口号。
贴心准时是商家在物流环节竞争的重要指标。消费者工作、生活场景日益碎片化,如何更加贴心、准时地将商品送至消费者手中是商家们正在努力考虑的问题。不论是天猫还是京东都推出了选择以小时为区间的配送服务。消费者可以灵活地选择是在白天收货还是在晚上收货,是在工作日收货还是在周末收货,并将收货时间精确至小时为单位。同时,像京东一类商家的配送员长期负责某一区域,配送员与消费者间逐渐培养起的信任感使得京东物流的品牌感知非常好。
品类极致拓展是新零售时代物流发展的必然趋势。随着国内市场消费升级,消费者越来越重视生活品质,希望吃到最新鲜的果蔬生鲜,使用最舒适的生活用品。物流配送的商品种类也实现了最大限度的边界拓展,从生鲜到日用品都能快速送达消费者。
线上线下服务趋同是新零售时代物流发展的终极方向。随着线上、线下一体化加速,物流实现了线上线下服务打通,服务内容、质量趋同。目前部分商家已经实现线上下单,线下取货、线下下单,线上物流配送。长此以往,消费者将逐渐对线上、线下感知模糊,真正实现一体化。
感觉自己很适合这道题了
高三时候跟自己最好的朋友一起通过了dlhs的旅游管理专业自主招生,降到一本线录取,后来高考成绩出来以后我没有去那个学校,去了jldx读物流管理,我朋友是在那个学校读的旅游管理。
从大学课程设置来看,旅游管理和酒店管理是比物流管理有趣很多的,暨南大学的酒店管理专业还开设了红酒鉴赏课,dlhs的旅游管理还有在游轮上上的课,我没有细致地跟我朋友问过,但确实是实名羡慕了。物流管理专业就是很常规的课程设置,整体偏经管,并没有物流工程那样专业性那么强。
我朋友原本是打算旅游管理毕业后,去瑞士读酒店管理的硕士的,后来她申了英国一所名校,读的是经济金融相关的专业,目前正在读研。
我本科毕业后在一个中外合资企业当工程师,物流专业对口的,薪资方面也还行,我还是比较满意自己目前的状态的。
这几个专业之间如何选择的话,
1.家庭条件好,选什么都OK,家庭条件一般,不要选酒店管理和旅游管理,尤其不要选酒店管理
2.长的漂亮,选什么都OK, 长相一般,不要选酒店管理
3.向往小资生活,酒店管理>旅游管理>物流管理
4.想要更好找工作,物流管理>酒店管理>旅游管理
(不要觉得学物流管理就是去送快递或者在露天场所工作,我是一个正常的白领,还有看到评论里说学物流的女生不好找工作的,真人出来反驳,我是学物流的女生且找到了工作)
不想在知乎上被认出来,所以有些信息模糊化了…
物流成本不高,有跟专门的物流公司合作的
物流新零售十大布局
在当今数字化时代,零售业发展迅猛,新零售模式也随之兴起。新零售的核心是整合线上和线下渠道,突破传统零售模式的限制,提供更便捷、个性化的购物体验。而物流作为新零售的关键环节,扮演着连接供应链与消费者之间的角色。为了在激烈的竞争中占据优势,物流新零售需要进行十大布局:
随着大数据和人工智能的快速发展,智能物流系统将成为物流新零售的重要支撑。通过收集、分析与利用物流数据,企业可以实现更高效的物流运作,提供更快、更准确的配送服务。同时,智能物流系统还能通过预测需求、优化仓储和配送等方式,提升整个供应链的效率。
消费者对于商品的质量和安全越来越关注,因此供应链的可追溯性成为物流新零售的重要一环。通过引入区块链技术和物联网等手段,企业可以实现对商品从生产到配送全程的可追溯性管理,有效提升消费者对商品的信任度。
在新零售模式下,订单数量大幅增加,对仓储和配送的要求也更高。因此,物流新零售需要建立灵活的仓储配送网络,能够快速响应订单,提供快速、准时的配送服务。仓储和配送中心的地理位置策略、仓储设施的合理布局、自动化技术的应用等都是建设灵活的仓储配送网络的关键。
合理的运力调度和利用是物流新零售的关键之一。通过运用人工智能和物联网等技术,能够实现运力信息的实时监控和调度,提高运力利用率和配送效率。此外,还可以通过与合作伙伴共享运力资源,优化运力调配,降低物流成本。
物流新零售需要创新配送模式,提供更加灵活、便捷的配送服务。例如,可以引入无人机、机器人等技术,实现自动化配送;可以推出即时达服务,提供半小时内送达的服务;可以设置自提点,满足消费者更加个性化的需求。创新的配送模式将为物流新零售带来更多商机。
智能仓储管理是物流新零售的核心之一。通过应用物联网、自动化设备和智能软件等技术,可以实现仓储过程的智能化、自动化。智能仓储管理系统能够提高仓储效率,减少错误率,提升商品周转速度,满足新零售对仓储管理的要求。
在新零售模式下,消费者对于末端配送服务的个性化需求越来越高。物流新零售需要为消费者提供多样化的末端配送方式,例如即时送达、定时送达、无忧退货等。同时,还可以通过与第三方配送平台合作,扩大末端配送的覆盖范围和服务品质。
物流新零售需要跨界融合,为不同行业提供物流服务。例如,与电商平台合作,为电商卖家提供一站式物流解决方案;与餐饮企业合作,提供食品安全的冷链配送服务。跨界融合的物流服务将为物流企业带来更多的业务机遇。
供应链合作与管理对于物流新零售至关重要。企业需要与供应商、承运商、零售商等进行紧密合作,共同打造高效、稳定的供应链网络。通过信息共享、风险管理、合作创新等方式,可以提高供应链的响应能力,降低物流成本,提升服务质量。
用户体验是物流新零售的核心竞争力之一。物流企业需要从用户角度出发,提供更好、更满意的服务。通过建立完善的客户关系管理系统,收集用户反馈和需求,持续改进服务质量。同时,还可以通过推出会员制度、积分兑换等方式,增强用户黏性。
总之,物流新零售需要进行十大布局,全面提升供应链效率,提供更好的用户体验。随着技术的不断进步,物流新零售将迎来更多的发展机遇,也将为消费者带来更加便捷、个性化的购物体验。
王老吉新零售就是光明新零售,这是最新研发的产品,最新的研发渠道。
【ITM模式创始人陈龙剑:不能成功转型的零售业跨越不了2020年】
2019年是零售业的转折年,市场已由增量变为存量。
现在零售业危机面临的不仅仅是管理和经营的范畴,很多人至今没有看懂未来的零售方向。2019年就是零售业的转折年,几千年以来低买高卖、贩售式赚取差价利润的“买卖”方式将在2~3年内终结,所有的中间批发商、流通商这些搬运工要么转型,要么就集体消亡。有很多人试图在营销层面去卖货,还有些所谓自媒体做直播、做明星带货,还有的介绍一些营销思路,都是错误的,甚至游走在欺诈和非法集资的边缘,非常危险。
98%的人对零售业的理解是错误的。片面的理解加别有用心的误导,延误零售业转型。
98%的人总是将实体和电商一分为二地分开看问题,因此,导致大部分实体经营者埋怨电商的发展,去拿西方国家电商发展程度来对比我国,其实,再多的埋怨和悔恨,只能让我们拥抱互联网,哪怕你是“被迫的”,也要必须认同。其一是互联网是我国信息化趋势的发展,也是中国崛起,布局全球化的必然;其二是,目前电商市场结构已经很清晰了,几个巨型企业已经垄断互联网80%的电商资源,国家可支配的资源(除基础电信外)也不多;其三,互联网电商时代也即将过去,未来十年是一个全新的数字化时代(阿里和腾讯已经布局,由此我们可以知道“二马”的可怕,而很多电商,包括京东苏宁在战略上还是很局限),电商现在除了清库存之外,其实利润非常低,不赚钱,也是赔钱赚吆喝而已,只不过实体的成本是显性的,即货币流通属性,比如房租、税收、员工福利以及囤货等;电商的成本则是隐性的,即砸钱给平台企业进行数据引流和推广等。
零售业是产业结构的缩影。随着产业结构的调整,零售业没有未来。
应该说,我们现在赶在一个划时代意义的好时候。零售未来虽然不会有“新零售”,但会有其他的市场形式存在,因此,未来只有新消费。改革开放40年,过去的企业经营结构是计划经济转向粗放式市场经济,因此,市场的需求量非常大,在管理上只要做到精细的成本控制,就能让企业起死回生,不断盈利。显然这种管理更适合劳动密集型的生产制造业,因此,西方的制度化管理日本的精细化管理就受到中国企业和企业家的学习借鉴和规范式热捧,甚至还产生了像海尔张瑞敏“人单合一”、“斜坡球理论”等一批优秀的适合中国本地化的管理哲学。
事实证明也确实提高了绩效,中国今天的经济成就就足以说明。但可惜,这种管理制度很可能会“落伍”,甚至可能被淘汰——已不适用于目前企业员工,即对人的管理,尤其是实体制造业,用人荒现象不是偶然,所以,更不可能适合未来的企业存在形式。
伴随5G的应用,2020将开启一个全新的数字化时代,阿里腾讯已完成50%布局,另外的50%就是和实体产业的争夺战。
那么,未来是一个怎样的企业存在形式呢?只有搞清这个,才能配套相应的管理机制,否则就是文不对题,衣不对人,没有任何意义。个人认为,未来企业均系“小而创”和“微而新”的形式居多——即10多人左右的小企业团队,但拥有独特的创造力、创新力和知识产权,这是其市场竞争的核心。因此,当前的大企业会在未来进行市场洗牌,洗牌后的留存企业基本上升级为中国的巨型智能化、数字化的企业(包括实体制造业),其后一般不会产生太大的巨头企业。换句话说,企业如果没有核心的创新创造技术或不能被复制的独特模式,未来很难存活或者只是赚个辛苦钱而已。
零售业只是产业结构的一个缩影,目前零售业做的就是转型升级,尤其是现在高度集中开业的大商场和城市综合体,未来的意义不大。因为未来整个产业呈CPS(消费端~智能定制生产~服务端),因此,零售业将被这个结构或模式的密集的小型服务商所逐步取代,集约化的商场会被去中心化、批发商和流通商会被去网络中间化逐步蚕食,零售企业如果在今年不能顺利转型,或者还是找不到转型方向,大部分企业不会跨过2020年。
新零售新意思即企业以互联网为依托,通过运用大数据、人工智能等先进技术手段,对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造,进而重塑业态结构与生态圈,并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。