选择维港夜游的邮轮可以考虑以下几个因素：
航线和行程：不同的邮轮可能有不同的航线和行程安排，您可以根据自己的兴趣和时间安排选择适合的行程，比如是否经过维多利亚港、夜景观赏点等。
邮轮类型和设施：不同的邮轮可能提供不同的船型和设施，例如豪华邮轮会有更多的娱乐设施和舒适的客舱，而普通邮轮则可能较为简约。您可以根据自己的需求和预算选择合适的邮轮。
服务质量和口碑：可以通过查看邮轮公司的评价和口碑，了解他们的服务质量和客户满意度。可以参考一些旅游网站上的用户评价和推荐，或者咨询旅行社或朋友的推荐。
价格和预算：邮轮的价格会根据船型、行程、服务等因素有所差异，您可以根据自己的预算选择合适的邮轮。比较不同邮轮公司的价格和优惠，可以在预订前进行一定的调查和比较。
安全和信誉：选择有良好安全记录和信誉的邮轮公司，确保您的旅行安全和舒适。可以查看邮轮公司的资质和认证信息，以及他们的安全措施和紧急应对能力。
在选择维港夜游的邮轮时，综合考虑上述因素，并根据自己的需求和喜好作出选择，可以更好地享受夜游的体验。
不要订太差的房间，阳台底线，有条件的建议选择有礼遇服务的套房，感受会很好。
一般邮轮游的目的不在于岸上游，所以不要抱太大希望，好好欣赏海景和邮轮上的设备就行。
话说岸上游，单天的尽量不要跟团，日韩这种地方也不难走，邮轮上外籍服务员较多，提前下好翻译软件（连词库一起下），租个Wi-Fi，就可以起飞了，但有些邮轮上Wi-Fi较差，也没租随身Wi-Fi的地方（喜悦号就是这样），所以有些工作做好准备，不要像我上次一样文盲游一天。
邮轮上设备多少与大小成正比，单最终与人数的比例是一样的，非常挤，所以预约节目非常关键。
邮轮上要理智消费，看上去金额小，但都为美金，作为舶来品，要习惯服务费这种东西，就算什么都不玩，还是会交一些初了船票外的费用。
至于餐厅，不是免费的就一点难吃，付费的也常常不物值其价，根据自己的爱好选择吧。
邮轮免税购物没有想象的那么便宜，无需血拼，可以到岸上，例如日本，药妆就比国内便宜一半多（要找小店，唐吉柯特和松本清这种也坑）
总体来说，邮轮是一种非常省力的旅行方式，个人比较喜欢，建议日本航线
附上八月的喜悦号之行，选了玺悦套房，饮料免费，付费餐免三次，还有种种礼遇，很不错
邮轮游报名需要先了解邮轮行程和费用明细，可以通过互联网搜索相关信息或者咨询旅行社。具体报名流程可以根据选择的旅行社或邮轮公司的要求进行，在填写报名表格之前需要准备好身份证、护照等有效证件，以便核对信息。完成报名后还需要按照规定缴纳相应的押金或费用，以确保行程安排的顺利进行。如果想获得更好的服务和体验，可以考虑选择有口碑和信誉的旅行社或邮轮公司，并提前做好行前准备，比如订购机票、安排住宿等。
选择了南极邮轮，就选择了南极旅行的体验。
因为南极游轮直接决定了航行线路、探险队专业程度、以及船上的食宿服务水准。更重要的，可选登陆地点、登陆时长及登陆次数——直接决定旅行体验的关键因素——也跟南极邮轮有直接关系。
截至2019年7月，IAATO（国际南极旅游组织协会）登记的南极邮轮有87艘。剔除不太适合普通游客的小型游艇和帆船(YA)，再剔除载客量超过500人不允许登陆的超大邮轮(CR)，还有42艘。都在这里了。邮轮所属公司的官网也一并奉上。每艘邮轮及运营公司的情况，可以登陆南极游轮公司官网查看。
特别说明，这里的Capacity指“邮轮载客总量”，包含了工作人员。实际上我们探讨邮轮载客量的时候，只讨论“游客载客量”。故，这里的载客量比实际游客载客量要大。这个“游客载客量”很重要。至于为什么很重要，后面会提到。
比如L'Austral（南冠号）显示邮轮载客量264人，实际可售载客量200人。其实载客量200-300之间的邮轮，实际“游客载客量”都是200人。为什么是200人？下文也会提到。
先说一个结论：没有完美的答案。每个船都有自身的优势和不足。
选择一艘南极邮轮大概有以下几个方面可以考量：
个人认为，选择南极邮轮最重要的因素有4个：
下面详细说一下各个选择标准。
南极旅行中一大“痛点”即德雷克海峡的晕船。德雷克海峡处于极地西风带，常年驻守着猛烈的西风，风高浪急，晕船是大概率事件。不要和平时出海乘坐邮轮相比，德雷克海峡连很多职业海员都心有余悸。关于德雷克海峡参考这个回答：去南极旅游经德雷克海峡晕船比较厉害，有没有去南极旅行不晕船的玩法？
邮轮吨位大（南极邮轮大吨位可以超过1万吨，小的3000吨左右）的确会稳一点，但是晕船与否与邮轮吨位关系不大。主要取决与天气和风浪。风浪大的时候，一万吨照样吐出胆汁。对了，人的胆汁是黄绿色的，别问我是怎么知道的。当然，人跟人体质不同，有极少数人是“海盗船长”体质：再大的风浪也不晕船。但经验来看，遇到风浪时，大概90%的人都会有不同程度的晕船。
飞过德雷克的邮轮可选的主要有以下几艘：
Ocean Nova（海洋诺娃号，又译：海洋新星号），Magellan Explorer（麦哲伦号）。这两艘都隶属于21Century公司，也是飞过德雷克海峡空海联航南极旅行的开创公司。
另外还有几艘也可以做飞跃德雷克的线路，不过不是每年都有，需要核对。这几艘可能有空海联航的船是：Greg Mortimer（格雷格莫蒂默号）、Hebridean Sky（赫布里底天空号）、Akademik Ioffe（洛菲号）、Akademik Sergey Vavilov（瓦维诺夫号）等。
当然，飞过德雷克海峡的线路，相比同样的普通过海峡行程，要贵2-3万/人。 需要说明的是，飞过去的线路，可能因为天气原因推迟起飞，则减少南极游览天数。如果推迟两天，到第三次还不能起飞，南极航程就会取消。取消航程概率虽然不高，但确实是存在的。
关于南极旅行线路的选择参考这个回答：个人如何去南极旅游？
我个人把南极邮轮按照载客量多少『粗暴』地分为“大船”和小船。划分标准就是：是否可以所有乘客一次100%全员登陆。这个衡量标准一般来说是“游客载客量”是否高于120人。
这里介绍一个背景：作为南极旅行的行业管理机构，国际南极旅游组织协会(IAATO)基于对极地环境保护考虑，规定：南极旅行中，每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定。故，当邮轮载客量超过这个数字时，必须要轮换：一批乘客先登陆，有人下来后，才能有其他人登陆。
那么为什么我以120人作为衡量标准？后面再解释。先说一下为什么不用轮换登陆，在南极旅行中这么重要。
2.2 小邮轮登陆不轮换，有更多在岸时间。
南极一般会有两种常规活动：登陆游览（landing）和冲锋舟巡游（cruising）。两个活动本身没有优劣之分，各有特色。但观赏和拍摄动物，往往登陆更方便，比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点，选择其中一项活动。每个半天的可活动时间，约2.5-3小时。如果是200人的船，就需要轮换（switch）。意味着每一批次的100人，活动时间都不可能超过1.5小时。因为，上船、下船、登陆、返回都需要时间。故，实际登陆时间比起100人的船少一半还多。
可能你想坐在石头上静静看企鹅走过、摔跤、孵蛋，但是时间到了，就要赶紧下去轮换为巡游。对喜欢摄影的游客，有些场景，需要你调好相机慢慢等待。比如下图：贼鸥偷抢企鹅蛋。这时，小邮轮的优势就无与伦比了。
我调好相机参数，蹲在旁边，看着这个贼鸥在企鹅巢上盘旋了快半个小时，然后才抓到了这张照片。
南极旅行可登陆地点超过200个，常见和热门登陆点30多个。因为南极没有码头，很多登陆点海面水比较浅，吃水深的大型邮轮可供选择的登陆点就会少。500人的邮轮可以选的登陆点就更少。
百人级的小型邮轮一般来说吨位较小，吃水浅，在没有港口码头的南极，有更多地点可以抵达。一旦天气不好，原计划的登陆点无法登陆（南极旅行的大概率事件），百人级小型邮轮有更多登陆点可供备选。就近更换登陆地点，安排新的活动的机会大大增加。因为，附近不远有可能就有Plan B的机会。但是，吨位大的邮轮，面临这个情况，可选范围就少。可能需要航行到更远的地方寻找下一个登陆点。而500人以上的邮轮，就更少。
在南极旅行，超过50%的概率天气不太好。毕竟，这里是南极。10分钟就能从艳阳高照到风雪交加。我及我行之悦旅行的同事数十次的南极旅行，从来没有遇到过一次南极旅行，可以按照原计划走完登陆行程的。都需要因为天气、海浪、冰面等情况的变化，随时调整航行线路和活动安排。因此，在这一点上，小型邮轮的优势更为明显。
因为一般来说120人以内的南极邮轮，可以保证不需要轮换。载客量100-120之间的邮轮会有两种方式规避轮换。
1. 提供可选活动：极地皮划艇。
这是南极极具体验感的活动。真的可以划着皮划艇追鲸鱼，可以滑过浮冰点缀的冰面。
2. 提供“摄影冲锋艇”。
邮轮特聘摄影师随艇，且会专门寻找适合拍照的角度，有更多的摄影停留时间。
以上两个活动都非常抢手，需要提前预约或者在船上排队报名。皮划艇和摄影艇的客人，会选择先kayaking和摄影，然后再登陆。故，120人以下的南极邮轮，可保证登陆人数一定在100人以下，不需要轮换。如果是100人以下的邮轮，就不用考虑了，肯定100%可以一次登陆。
为什么？因为这直接决定了你在南极旅行时的登陆时长，也就决定了旅行体验！南极应该是中国人能去到的，最远的旅行目的地。一般都要15-23天的旅程。飞机要飞三十几个小时。加上过德雷克海峡，得四天，真正南极旅行的时间只有4-5天。南极圈的行程，在南极也不过6-7天。因此，有更多的时间体验极地大美，才是南极旅行重要的事。所以，小船的体验一定是比大船好。
当然，一般来说，同等条件下（敲黑板，同等条件），大船船票要便宜些，小船要贵些。
除了自然景观和活动，影响南极旅行体验的另一个重要因素：探险队的水平。
南极邮轮上一般有三个team：船员团队、酒店团队、探险队。第一个团队由船长负责，主要是确定航线、安全航行。第二个团队是由酒店经理负责（Hotel Manager），主要是安排餐饮、客房服务及邮轮其他服务。第三个团队，由探险队长负责（Expedition Leader），负责每日登陆地点选择、活动安排、冲锋艇驾驶接驳、极地知识讲座、游客活动安全、以及监督游客遵守IAATO游览规则。
一般来说南极邮轮，即便换了租赁运营方，船员团队也不会换。而探险队，会随极地运营公司更换。而探险队的专业度、态度、知识底蕴、以及对极地旅行规范的遵守都在很大程度上影响南极旅行体验。
下面就简单介绍一下几家常见的极地运营商
Antarctica 21 成立于2003年，他们开创了南极“空海联航”的新模式。飞过德雷克海峡，避免了往返近4天的德雷克海峡晕船之苦。也是“空海联航”旅行模式的领导者。他们只运营最大载客量为71人的小型探险邮轮，不存在轮换问题，在岸游览时间足够。
南极21旗下三艘船：
优点：
缺点：
Poseidon Expeditions是极地探险的主要供应商之一。不仅经营南极旅行，同时经营北极旅行。该公司成立于1999年，旗下运营有两艘船，一艘为可以搭乘114人的“Sea Spirit（海精灵号）”，主要运营南极旅行。一艘为“50 Years of Victory（50年胜利号）”，主要运营北极旅行。
优点：
缺点：相对普通百人级邮轮，价格略贵。
Polar Latitudes极地纬度，2010年创立于美国，是一家专注于南极探险公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。
Polar Latitudes旗下拥有两艘邮轮：
优点：
缺点：同等邮轮条件下，贵。
成立于1991 年，是知名的南北极旅行运营商，专注于极地探险，是极地旅行行业领导者。夸克的探险团队也以丰富而专业的背景知名。Quark Expeditions旗下有6艘邮轮：
另有一艘全新邮轮Ultramarine（无极号）在建。
优点：
缺点：
庞洛集团是法国知名邮轮公司。庞洛的南极之旅，以法国人为主的船员、服务周到的工作人员、精致的菜肴、奢华典雅的装潢设计为特点。餐饮和服务一直是庞洛邮轮的一大优势。PONANT旗下四艘船，均为200人载客量。
优点：
缺点：
海达路德是挪威公司，航线覆盖南极、挪威、斯瓦尔巴、格陵兰、冰岛、加拿大和俄罗斯等地。海达路德在泛北极的航线上非常强，在南极旅行中，主要是用大船经营。旗下有三艘南极航线邮轮。其中前进号载客量318人。午夜阳光和阿蒙森号载客量500人。因为IAATO规定，超过500人的邮轮不能上岸登陆。因此午夜阳光和阿蒙森一般会选择载客量499人。
优点：
缺点：
南极旅行，核心体验是登陆游览和海上巡游。这两大类活动 ，都在船舱外。剩下的旅行体验，则由邮轮本身的软硬件服务决定。船上设施是否齐全、船舱房间内设施是否完备、船上公共空间是否舒适、船上餐饮是否可口、酒店团队动作人员是否热情周到，都会决定旅行体验。
整体上讲，几乎所有极地邮轮的服务水平都比较高，和五星级酒店差不多，有些甚至相当于豪华酒店的服务水准。邮轮的硬件设施差别则较大。这从邮轮船舱和公共区域的照片大概就能看出来。
如果预算充足，选设施豪华的，没有错。如果预算有限，则选择性价比更高的邮轮也可。
4.1 可一次性登陆的百人级小型邮轮：
豪华邮轮：
经济型：
4.2 200人级邮轮
超过200人的南极游轮就不推荐了。
南极邮轮级别没有破冰船（Ice Breaker)，都是“抗冰船”。因为也不太需要破冰。主要是在浮冰区“推冰前进”。2021年会有一艘夏洛特指挥官号下水，在南极可以实现破冰前进。
南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。故，冰级越高，对抗冰面的能力越强，可选择的余地越多。不过，大部分南极旅行都是“在碎冰浮冰区”航行，故会有影响，但不是很大。
如果选择在南极旅行季初和季末，如10月底、11月初、次年3月，南极冰面很多没有开化，则抗冰级影响较明显。在12月、1月、2月影响不大。
2. 吨位
南极邮轮的吨位一般在2000-10000吨之间。一般来说，过德雷克海峡的行程，吨位大，则晕船的概率会略小一些。空海联航的线路，因为不过德雷克，没有影响。不过吨位大小的影响也是相对的。邮轮的稳定性，还取决于船上的“稳定器”——保持航行稳定的平衡装置。
至于说“吨位越大越不容易晕船”，也只是相对的。毕竟，过德雷克海峡时候，晕船不晕船，首先取决体质。80%-90%的人都会有晕船感受。只有极少数人，天赋异禀，对摇晃没有感觉。 因此，晕船不晕船，几乎主要取决于德雷克海峡的风浪。风浪大的时候，别说一万吨，就是三万吨的邮轮，在德雷克海峡都相当于一片树叶。
多说一句，德雷克的晕船主要不是浪引起的，而是“涌”，也就是看着没有浪花。其实在一个较大的波峰和波谷中航行，会前后有较大倾角。邮轮从波峰航向波谷，船头下压时候，才会有较大浪花。吨位多个几千，少个几千的，真的不是决定因素。
个人觉得晕船，也是去南极的体验之一。更何况，这还是决定于运气的。真有人运气好，遇到德雷克湖（Drake lake），也有可能。真的晕船体质，身体又不太好的，就走空海联航飞过去吧。
3. 航速
对于过德雷克海峡的邮轮，航速越快，越有优势，因为可以更快穿过。可以少晕船肯定是好的。
4. 航次时间
一般来说，12月、1月、2月是南极盛夏，也是时间最好的时候。不同的季节看到的景色和动物不同，看个人喜好了。差别见下图。
关于南极旅行时间选择，更详细内容可参考这里：路人李志强：南极自由行攻略6：南极旅行什么时间去最好？
最后总结：
个人认为，选择南极邮轮最重要的标准有以下四个：
可以根据自己的实际情况选择。另外，说一个最简单的办法，人不识货钱识货。同等条件下，贵的，一般就是好的。所以，可以在自己预算内选最贵的，一般没有错。
如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择12月-2月的100人以下的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船.
如果您打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧。
祝您有一个美好的南极旅程。
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没有豪华邮轮游攻略，只有以下答案，1. 航线
带宝宝出行当然要去玩水玩沙喽，推荐巴哈马路线，比如castaway cay，这个是迪士尼私家岛，只有坐迪士尼游轮才可以去，岛上很干净，蓝天白云，白沙碧水，随便怎么拍都很好看。
2. 出行时间
建议11月底-4月底 浪不大，温度适中，气候宜人，降雨较少。
3. 检测
上船前48小时要提供PCR阴性证明，打过疫苗的不需要，上传疫苗卡就行。五岁及以上必须打疫苗才可以登船。登船当天，全员当场检测，阴性结果出来后才可以登船。下船前一晚，孩子们第三次检测，阴性结果出来后就可以顺利下船回家了。所以也就是五岁以下要测三次，五岁以上的，上船当天测一次。
华夏神女3号，美维凯悦号，长江黄金3号，总统7号，世纪传奇、神话，长江 黄金7号 长江2号，长江黄金一号，华夏神女2号。
去南极旅行，90%的游客都会选择邮轮旅游的方式。那么在众多的南极邮轮中，究竟应该怎么选？南极邮轮是不是越大越好？越贵越好？选完船只后，南极邮轮的舱位又该如何选择？我们可以具体分析分析看看你的需求根据你自己的需求进行选择吧！
南极旅行最重要的因素是什么？
选好南极邮轮，选好南极邮轮，选好南极邮轮！重要的事说三遍。
那么除南极邮轮的选择外，还需考虑：旅行线路、旅行时间、过德雷克海峡的方式、价格。
我们先从南极旅行线路开始说起。
南极旅行有很多种方式，90%以上都是从阿根廷的乌斯怀亚乘船过德雷克海峡，然后游览南极半岛。
南极旅行线路图
另外，不想晕船的话，可以选择从智利飞过德雷克海峡，然后在乔治王岛登船游览南极。
南极旅行线路图
其他深入南极内陆的旅行方式由于很少见，就不详细讲了。今天，我们主要说最常见的，从阿根廷最南部城市-乌斯怀亚-过德雷克海峡的南极旅行选择。
南极旅行选船最重要，为什么？
1.选了邮轮就决定了，是穿越德雷克海峡，还是飞过去，也就决定了是否会晕船。
2.南极旅行吃住都在游轮上。登陆等活动安排，也是由船上的探险队安排。因此，一艘邮轮，就是一个移动的宾馆+地接导游+交通工具。也就决定了南极旅行的体验水准。
南极邮轮有哪些呢？
国际南极旅游组织协会将所有南极游船划分为四类
C1（40艘）传统的探险船，搭载13?200名游客，可以执行登陆活动。
C2（4艘）大型邮轮，搭载201?500名游客，可以执行登陆活动。
CR（4艘）超大型邮轮，载客量超过500人，不可以执行登陆活动。
YA（19艘）载客量12人以下的帆船或游艇。
我们一般说的南极旅行游轮，都是指的C1或者C2。
豪华探险船：
探险船：
各南极邮轮有哪些差别？我个人把南极的邮轮大概分为四类。1探险小船
载客量100人左右或以下，其实就是装修简单的小船。
洛菲号
优势：灵活，容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；船上的氛围会更加亲密；邮轮大多是由科考船改造而来，有可能探险队员更专业。
劣势：客舱设施比较简单甚至简陋。
代表船：探险号，乌斯怀亚号，普兰休斯号，洛菲号
推荐高性价比极地专业探险船乌斯怀亚号，他是南极小船中价格最有优势的一条船。
推荐高性价比极地专业探险船探险号，专业极地团队提供后勤保障：船上配有世界水平一流的探险队、经验丰富的极地操作。
2豪华小船
载客量100人左右或以下，其实就是装修豪华的小船。
海洋诺娃号
劣势：虽然小船也有探险船和豪华船之分，但是大多数小船还是以探险船为主，客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船，费用又非常昂贵。
代表船：海洋诺娃号、海精灵号，银海号
推荐空海联运的海洋诺娃号邮轮，飞越德雷克海峡，不用经历晕船之苦，还极大的节约了旅行时间。有充足的时间登陆或冲锋艇巡游，有三个团期12/04、12/09、1/26可选。
如果以上三个团期时间都不合适，我们可以给你定制属于自己的空海联运舒适南极。
3大船
载客量200人左右
庞洛邮轮
优势：设施完善，基础设施奢华，船上娱乐活动多。邮轮吨位大，行驶相对平稳（但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。）
劣势：不如小船灵活，不易在浮冰、狭窄水道中穿梭；排队轮流登陆，上下小艇比较耗时。
代表船：法国庞洛系列的日丽号、北冕号、南冠号、星辉号。
4超大船
载客量500+
午夜阳光号
优势：便宜
劣势：大多时间只能巡游，不能靠岸，登陆机会少之又少。只在极少数地点可以登陆。
5特别说明
其实以上区分并不严格。有些船的载客量在120人，或者130多人。无法严格说是大船还是小船。那么问题来了，为什么100这个数这么重要？
因为登陆的时长不同！
IAATO（国际南极旅游组织协会）对南极旅行有规定：同一地点单次登陆人数不得超过100人。
如果是100人以上的大船，就会存在轮换登陆的情况。200人的南极邮轮，一般的操作方式是：分为两批。第一批100人登陆，第二批100人左右坐冲锋顶海上巡游。2个小时左右，两批更换。每一批的登陆时间大概2小时左右。同时，由于人数更多，从邮轮到冲锋艇，再到岸上的接驳时间，也会更加长，会缩短游览时间。
究竟如何选船？
海洋诺娃号
选船需要考虑的因素：
1.大船还是小船。
2.船只的装修，豪华船还是探险船？
3.船只的吨位
4.船只的抗冰级
5.探险队的专业程度
1选大船还是选小船？
小船的好处：
1.更灵活，更多的登陆点选择。由于南极没有固定港口，小船吃水浅，可以抵达更多的可选登陆点。大船吃水深，停靠位置远，因此登陆时冲锋艇的运输乘客往返的时间也更长，导致实际游览时间减少。
2.更多登陆机会。在南极登陆有规定：每个登陆点每次只允许一艘船登陆，单次登陆人数不得超过100人。因此如果是100乘客以下的邮轮，天气条件允许的情况下，上午和下午都可以登陆。并且每次基本可以保证3小时左右的时间。
载客量百人以下的小船，
全员可一次性登陆，不用轮换排队
如果乘坐200人左右的船，在南极半岛登陆时，可能会面临排队的情况。部分大船会采取分两次登陆的方案。也即，第一批100人先登陆，另一批乘坐冲锋艇在近海巡游（需要有足够多的冲锋艇）。1.5小时以后，两拨客户更换。单次登陆时间会减少。
推荐小型探险豪华船海精灵号，在南极半岛巡游，载客数114人的洛菲号停靠基本不受限制，自由深入冰川、峡湾等地，进行频繁的登陆活动，且意味着全员登陆，不用预约排队。
大船的好处：
1.更平稳过德雷克海峡。大船有更大的吨位，面对德雷克海峡的风浪，会更加平稳一些。
2.更豪华的硬件设施。在南极旅行船只中，有些是科考船或者探险船改建的，小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的，大船居多。第二种一般装修更好，设施更豪华。
当然，并不是所有大船都是豪华的，比如知名的Ocean Diamond的设施也只能算是普通级海达路德号邮轮观景舱2豪华船还是探险船？
这个最简单：主要看预算。预算充足就选豪华的！
3船只的吨位
同级别中，选择吨位大的。
吨位越大，过德雷克海峡越平稳。同时可以考虑有没有稳定器。有稳定器的船要更平稳。
一般来说，200人左右的大船吨位在9000-1000吨。
100人左右的小船，吨位在4000吨。当然，也有例外，比如洛菲号是96人载客量。但是吨位有6230吨。算是小船中的大体格。
96人载客量的洛菲号，吨位达6230吨
4看抗冰级
一般抗冰级从高到底有1A、1B、1C、1D 。
冰级越高，你能够冲破的冰层就越厚，也就有机会进入更多的登陆点和海域。在海面冰况复杂的时候，安全性也更高。
1A级抗冰船洛菲号，航行更稳，安全系数更高
5探险队的专业程度
这个主要看运营方。比如海达路德、夸克、波塞冬、一个海洋（他们公司真的叫一个海洋！）等都是比较专业的极地旅行运营方，探险队也都比较专业，很多都是各自领域的专家。这些大的运营方所属的船只都比较靠谱。
冲锋艇巡游
典型南极邮轮推荐
推荐四艘吧，两艘小船，两艘大船。
1洛菲号
洛菲号
优点：
1）100人以下小船，登陆不排队
2）100人以下的小船中，吨位最大：6230吨。且自带稳定器，过德雷克海峡更平稳。
3）价格相对便宜，性价比高。
缺点：
1）装修简单，甚至可以用简陋来形容。
2）演讲厅小，无法实现100人同时讲课。
2海精灵号
海精灵号
优点：
1）小船中的豪华船，不论船舱装修还是服务，都算高水准。
2）探险队专业。船方每年运营南极加北极的专业探险旅行公司。值得信赖。
3）小船。不需要轮换登陆和巡游。保证有足够的时间体验极地活动。
缺点：1）价格偏贵。
2）吨位4000吨左右，过德雷克海峡晕船的概率更高一些。
海精灵号经典南极半岛行程两个团期11/24、02/04
海精灵号南极三岛行程
3海钻石号
优点：
1）夸克公司的代表船只，国内使用的人也较多，探险队专业靠谱。
2）价格适中。
缺点：
1）船舱装修陈旧，不知道最近翻修没有。
2）大船，登陆和巡游均需要轮换，实际旅行时间比小船要少。
4北冕号
北冕号
优点：
1）法国庞洛公司的邮轮。装修豪华。设施齐备，甚至有中式餐食。算是极地邮轮中最豪华的几艘了。
2）万吨级邮轮，过德雷克海峡相对四五千吨的邮轮，要更平稳一些。
缺点：
1）中国客户使用较多。如果没有选好船期，可能会一上船，就感觉回家了。
2）大船登陆和巡游均需要轮换。实际旅行时间比小船要少。
选完船只，怎么选舱位？1低端舱位
四人舱、三人舱，最便宜。一般这两种也是内舱，也就是没有窗户的。一般没有独立卫生间。位于底层甲板，无景观。
洛菲号主甲板三人舱2中端舱位
舷舱、方舱、观景舱：价格适中。
一般为2人间，带窗户，带独立卫生间。位于中间层甲板。视野好。
洛菲号经济双人间
3高端舱位
阳台房、套房、豪华套房等各种叫法的高级房型。
一般为双人，或者单人间。有阳台。套间，面积更大。位于更高层甲板，视野和景观更好。
洛菲号海洋套房一些诚恳的小建议
如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择一个12月-2月的100人左右的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船，带窗户的舱位。毕竟这么多钱都花了，还是选个带窗户的房间吧，也贵不了多少。
如果您是土豪打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧哈哈哈哈！。
作为一个以欧洲邮轮业务为主的旅行社我来试着答一下。
一般来说邮轮业务比较多的旅行社，会提前大半年甚至一年多跟邮轮公司申请某一条邮轮某一个航线的舱位。这样旅行社就会得到一个非常非常优惠的“团票”价格，再零售给我们的客户。
举个例子，COSTA歌诗达邮轮公司某条船的地中海线路，8天7晚。我们的售价是内舱299欧元每人，约合RMB2300元。但是我们是提前了一年就开始销售，基本上一两个月就售罄了。而歌诗达公司的官网售价从一开始就高达500多欧元，约RMB4000元，并且随着舱位的减少价格还会持续上升，这种情况下肯定是去旅行社报名邮轮便宜。
有一些旅行社可能不以邮轮业务为主，或者没有符合客人条件的邮轮”团票“价格，这种情况下旅行社的价格基本上跟邮轮网站官网上的价格是差不多的。
当然，邮轮网站也存在LASTMINUT的特价票，这种票一般是在邮轮出发日期前几天由于空位太多，邮轮公司会在官网推出这种打折特价票，不过这个就要看运气了，适合那种时间充裕，说走就能走的游客。
总之多询问几家旅行社，也自己上邮轮官网多做做对比，总不会错。
祝您旅途愉快。
在选择征途2手游职业时，首先要考虑自己的游戏风格和喜好。游戏中有多个职业可供选择，如战士、法师、道士等，每个职业都有不同的特点和技能。其次，可以参考其他玩家的建议和评价，了解各个职业的优势和劣势。还可以尝试不同职业的试玩，感受其操作和战斗方式。最后，根据自己的游戏目标和团队需求，选择适合自己的职业，以便在游戏中取得更好的成就和体验。
大家好，我是好几年没有去坐邮轮，心痒难耐的渣〒▽〒
犹记得几年前的长假，我家基本都是在邮轮上度过的。
国内邮轮、歌诗达邮轮、皇家加勒比邮轮……
疫情爆发那年，我刚好有点事情没去坐邮轮，也算运气挺好？
现在虽然邮轮开通了一些国内线，但由于港口大都在深圳哪的比较远的地方，过去需要5天3检，或者隔离7天，造价比较高，也没能去。
邮轮就停留在了记忆里。゜゜(´Ｏ`) ゜゜。
今天就先跟大家一起回忆一下，最后坐的邮轮——丽星处女星号。
处女星号（SuperStar Virgo）是丽星邮轮（Star Cruises）旗下的一艘豪华邮轮。号称五星级的豪华海上欢乐城，总共13层。拥有超过二十五个餐厅、酒吧、娱乐和活动场所。
建造年份：1999年
总排水量：75,338吨
载客量(下铺床位)：1,870人
长度(公尺)：268公尺
阔度(公尺)：32公尺
衡器数目：1对
船首船尾推进器：3个
邮轮加速器：2个
客房数量：980间
支持语言：英语、芬兰语、中文、菲律宾语、泰文、瑞典语、印尼语、日语、广东话。
我们是从上海吴淞码头出发的。
不管是坐飞机，还是坐火车到达上海后，都可以坐地铁3号线，到宝杨路站下车。出站后，会有吴淞码头邮轮免费的接驳车。班次很多，不必着急，等等就好。等不了的可以打车，起步价。
但打车还是不如接驳车方便，接驳车直接到达码头里面哦。
自驾的可以直接开车去码头停车场，停车场很大，不怕没地方停车，费用大概40元一天。
坐邮轮去日本、韩国上岸是免签的。但需要给你下单的旅行社提供有效期6个月以上的护照复印件——一般旅行社都会要求提前把原件和复印件邮寄过去帮你办理的，等登船那天，再找旅行社要原件。
旅行社的话，我一般是从同程、踏破铁鞋网订购，可供参考。
①护照：有效期6个月以上的护照原件，原件！
②护照复印件：一般是要求准备一张1：1等比复印件，我是觉得多准备几张没坏处，一般都是准备3张以免不时之需（买东西退税也需要）。
③身份证：这不必多说了，去哪里玩都得带身份证。还没有身份证的儿童，可能需要携带户口簿原件。
④船票：《上海港邮轮登船凭证》，登船前两天丽星邮轮就会通过游客所登记的电子邮箱，把船票的电子版发送过去。乘客核对无误后，自行打印出来并携带出示。
①行李托运、安检：凭船票行李托运，就在码头旁边的大帐篷外面，当然行李少的话自己拖着最好，因为你有可能回到房间了，行李还没托运过去；带齐证件海关排队安检，人多的话需要排队挺久的，做好心理准备。
②Wi-Fi：由于船会在日本或者韩国停靠，那几天是可以上网的；一般从订票的旅游社顺便租用Wi-Fi蛋即可（需要押金）。船上的话，想要上网也可购买流量，但由于是卫星信号所以比较贵，只适合分分钟好几万上下、没办法脱离手机的大佬办理。
③信用卡：这条非常重要！尽量准备一张国际信用卡！除了像丽星因为是中国香港的船，可以用支付宝外，绝大多数的船都是不可以的。
上船后，每个房间每天都有小费需要扣除，这是不包含在船票里的。上船绑定银行卡后，小费会直接从卡上扣除，省得最后一天排队交费。
④房卡：也是非常重要的！房卡在上船后，就变成了“消费卡”。除去打开房间门外，你在船上的所有消费都会用房卡记录。下船那天，会根据房卡消费记录交费。如果之前绑定了信用卡，直接从信用卡中扣除不用排队，没绑定的大概率需要排队美金支付。
房卡一般没有密码！所以房卡一定要看好，以防丢失被别人捡去刷卡消费，或者被家里小朋友偷偷刷卡买玩具……毕竟船上的诱惑太多啦！
一切都办理好了之后，就可以登船啦！
Tips：想要拍照的小仙女们，一定要提前去排队，尽量排在队伍的最前面。排队过程中把妆补好、头发弄好，检票后立即往船上冲，那时候船上没什么人，拍照特别好看！
当然，如果你预算充足、订的房间是套房的话，当我没说。（绝大多数船的套房用户都享受单独通道提前上、下船不用排队的服务。当然，套房价钱也是一般房间的2-3倍。）
登船时记得要和亲人、爱人一起哦，因为在登船处，一般都会有专门的人给拍照。背景大多是船上比较有特色的东西，还能和旁边穿着船员服的帅哥、美女船员合照。照片一般第二天就会洗出来，想要的话要花钱买。
上船后大厅里，会有歌手谈着琴唱着歌，欢迎大家来坐船。
大金马的后面就是内部观光电梯。
房间的话，正常情况下我们都会选内舱房。
因为船上的活动实在是太多了，房间除了睡觉、洗澡和放行李外，根本没空呆在房间。所以在第一次住了海景房后，以后我们基本都选择内舱房，还便宜！ ( 'ω' )
一般情况下，房间最少住2个人，最多住4个人。
床的话就是这么两小张，如果是四人，会把墙上挂着的床伸展开，变成上下铺，有点儿像火车软卧。
Tips：绝大多数的邮轮是不提供洗刷用品、拖鞋和浴袍的，需要自备。另外，还要自备一个转接口！船上的插头绝大多数不是国标的。
上船后没一会儿，便可以去自助餐厅先用一餐比较简单的下午茶，等待过会儿的逃生演练。
逃生演练必须都要去哦，工作人员会刷房卡确定人数。如果发现你没去的话，后期也会让你单独去补的。
要拿着房间里的救生衣，到甲板上，让你熟悉万一船出现危险，去哪里坐逃生艇，走哪里的通道，还是挺重要的。
每天都会往房间送一张“报纸”，上面有今天一整天，邮轮的各个时间点、地点将要举行的活动，非常详细。
我们拿着报纸出门晃悠，然后无意中走进了忘记关门（？）的船长室，隔着玻璃“哇塞”了一会儿。
我们这次的行程是5天4晚的，其中两天是上岸游，分别是日本的福冈、鹿儿岛（这个我会单独说）
全天侯早餐、早茶、午餐、下午茶、晚餐、夜宵六餐供应。
食材过于丰富，根本应接不暇，甜品很出彩，下船胖5斤根本不是事儿。
并且非常贴心的每天会准备不怎么相同的料理，还有帝王蟹啊、烤乳猪啊、新鲜的热带水果限量供应，需要排队限量领取。
只有自助餐有早餐的果汁和夜宵的面条之类供应。
Tips：船上不能带矿泉水（因为上了船就等于出了关），需要自备一个水杯，在自助餐这里接水喝，或者去7、8楼免税店买水、饮料喝。
六层船中，免费餐厅；六层船尾，免费餐厅
这两个餐厅早餐不同，午餐、晚餐是一样的配餐设置，唯一区别就是满汉轩有包厢、丽星看海景比较漂亮。
一般是根据房间分配，会提前给餐券，分配到哪个餐厅，就算哪个餐厅。
这个餐厅是点餐制的，但也不是随意点餐。基本就是给个餐单，上面有几个套餐，选一套（或者饭量大「脸皮厚」的都点一下，人家也会给上）。
餐品比较精致。
但量比较少，吃完后可以再去自助餐吃一下。
最后一晚的船上晚宴，会有龙虾。
剩下的餐厅就是付费餐厅了，但真的挺便宜的，而且是正宗的大厨在做，推荐去尝试一下。
邮轮嘛，表演都是不能免俗的。处女星号每天晚上也都会有一场大秀，在7、8楼船尾的星座剧院，需要早去占座。
有魔术啊。
有舞蹈啊。
有歌剧啊……之类的。
当然这些表演不想看的话，酒吧里常年有乐队驻唱，而且人很少，很清净。
比如我在剧场看长腿……呸！看舞蹈的时候，找不到我家领导了，她居然在酒吧听长腿……呸！听歌。
船上真的，密密麻麻的每天安排许多的活动，很多活动时间都是重叠的，根本分身乏术。
有互动的活动（能获得小礼品）、有品茶的课程、有美容的课程、有跳舞的课程。
有些是收费的，绝大部分是免费的。
互动的活动基本是甲板居多，送的一般是船的周边，我家领导爱收集那些东西，所以会派我去参加……
不能让领导失望啊！
小奖章到手。
不爱闹腾的话，躺在甲板的躺椅上，看着海就非常舒服。
我家领导能在那里晃晃悠悠睡一天┐(￣(ェ)￣)┌
丽星处女星号的甲板上，有温水泳池，也有滑梯。
温水泳池需要自备泳衣（室内泳池还需要自备泳帽）。
但甲板上的泳池和滑梯，如果遇到台风，比较晃的话，是不会开的。
比如我那次去的某一天……(ಥ﹏ಥ)
趴在甲板的栏杆上，看巨大的海浪，外面的雨，盼望着能在甲板上游玩。
当然，最后也没能坐上那个大滑梯，属于一个小小的遗憾。
但有遗憾也是好的，给了下次去的理由嘛！
邮轮旅行真的是一种非常方便的旅行。
看着一望无际的大海，瞬间什么烦恼都没有啦！
而且有小孩的家长，在邮轮上的这几天，会有专门的工作人员带着小朋友一起玩！
小朋友玩得开心，家长也非常省心。
船上吃的、喝的、玩的一应俱全，甚至有理发店、健身房，还有免税店，里面的东西甚至比网上还便宜！
如果不买网络的话，在船上的几天，是真的放下手机认真和家人、爱人玩的几天，非常难忘。
特别是海上的日出和日落，强烈推荐看一下，没有比在一望无际的公海上，一起看个日出（日落）更浪漫的事情了！
希望疫情快快结束，能再坐船啊！
