南极的邮轮攻略路线
南极洲被誉为地球上最神秘、最壮丽的大陆之一，其壮丽的冰雪景观、丰富的生物多样性吸引着越来越多的旅行者前往探险。而选择一艘合适的南极邮轮成为游客们探索南极的重要步骤之一。本篇文章将为您介绍南极的邮轮攻略路线，帮助您规划一次难忘的南极之旅。
南极半岛是最受游客欢迎的南极地区之一，其地理位置接近南美洲，相对容易到达。因此，选择一条南极半岛的邮轮路线是很多游客的首选。此类路线通常从南美洲的南部城市出发，如阿根廷的乌斯怀亚或智利的蓬塔阿雷纳斯。邮轮通常会穿越德雷克海峡，沿着南美洲与南极洲的接壤海域前往南极半岛。这样的路线通常会在南极半岛停留几天，游客们可以在那里观赏到绝美的冰川和海洋生物。
如果您希望更全面地探索南极洲，那么选择一条南极环游的邮轮路线是一个不错的选择。南极环游路线通常从南美洲的城市开始，如布宜诺斯艾利斯或乌斯怀亚，然后顺时针或逆时针绕过南极洲。这样的路线会经过南极半岛、南极半岛以外的小岛屿、南极圈内的冰川等地，给游客们带来更加全面的南极体验。虽然这样的邮轮旅程通常要花费更长的时间，但也更加丰富多样。
如果您对南极洲的生态环境和海洋生物特别感兴趣，那么选择一条南大洋航线的邮轮路线将会是一个理想的选择。这样的路线通常从新西兰的克赖斯特彻奇出发，然后经过罗斯海、马克斯韦尔海峡等地，最终抵达南极洲。沿途您将有机会观赏到各种海洋生物，如座头鲸、企鹅、海豹等。此外，邮轮还会停靠在一些南大洋岛屿上，让游客们能够更近距离地感受南大洋的壮丽。
对于那些希望更深入了解南极科研和保护工作的游客来说，选择一条多部门的邮轮路线将会是一个独特而有意义的选择。这样的路线通常会邀请一些科学家、环保人士等专业人士一同乘船，游客们将有机会参与到一些科研和保护项目中。除了观赏南极的美景，您还能够更深入地了解南极洲的科学和保护工作。
当选择一条南极的邮轮路线时，您需要考虑以下几个要点：
通过选择合适的南极邮轮路线，您将有机会亲身体验到南极洲的壮丽美景和独特生态环境。无论选择哪一条路线，都将成为一次难忘的冒险之旅。
选择了南极邮轮，就选择了南极旅行的体验。
因为南极游轮直接决定了航行线路、探险队专业程度、以及船上的食宿服务水准。更重要的，可选登陆地点、登陆时长及登陆次数——直接决定旅行体验的关键因素——也跟南极邮轮有直接关系。
截至2019年7月，IAATO（国际南极旅游组织协会）登记的南极邮轮有87艘。剔除不太适合普通游客的小型游艇和帆船(YA)，再剔除载客量超过500人不允许登陆的超大邮轮(CR)，还有42艘。都在这里了。邮轮所属公司的官网也一并奉上。每艘邮轮及运营公司的情况，可以登陆南极游轮公司官网查看。
特别说明，这里的Capacity指“邮轮载客总量”，包含了工作人员。实际上我们探讨邮轮载客量的时候，只讨论“游客载客量”。故，这里的载客量比实际游客载客量要大。这个“游客载客量”很重要。至于为什么很重要，后面会提到。
比如L'Austral（南冠号）显示邮轮载客量264人，实际可售载客量200人。其实载客量200-300之间的邮轮，实际“游客载客量”都是200人。为什么是200人？下文也会提到。
先说一个结论：没有完美的答案。每个船都有自身的优势和不足。
选择一艘南极邮轮大概有以下几个方面可以考量：
个人认为，选择南极邮轮最重要的因素有4个：
下面详细说一下各个选择标准。
南极旅行中一大“痛点”即德雷克海峡的晕船。德雷克海峡处于极地西风带，常年驻守着猛烈的西风，风高浪急，晕船是大概率事件。不要和平时出海乘坐邮轮相比，德雷克海峡连很多职业海员都心有余悸。关于德雷克海峡参考这个回答：去南极旅游经德雷克海峡晕船比较厉害，有没有去南极旅行不晕船的玩法？
邮轮吨位大（南极邮轮大吨位可以超过1万吨，小的3000吨左右）的确会稳一点，但是晕船与否与邮轮吨位关系不大。主要取决与天气和风浪。风浪大的时候，一万吨照样吐出胆汁。对了，人的胆汁是黄绿色的，别问我是怎么知道的。当然，人跟人体质不同，有极少数人是“海盗船长”体质：再大的风浪也不晕船。但经验来看，遇到风浪时，大概90%的人都会有不同程度的晕船。
飞过德雷克的邮轮可选的主要有以下几艘：
Ocean Nova（海洋诺娃号，又译：海洋新星号），Magellan Explorer（麦哲伦号）。这两艘都隶属于21Century公司，也是飞过德雷克海峡空海联航南极旅行的开创公司。
另外还有几艘也可以做飞跃德雷克的线路，不过不是每年都有，需要核对。这几艘可能有空海联航的船是：Greg Mortimer（格雷格莫蒂默号）、Hebridean Sky（赫布里底天空号）、Akademik Ioffe（洛菲号）、Akademik Sergey Vavilov（瓦维诺夫号）等。
当然，飞过德雷克海峡的线路，相比同样的普通过海峡行程，要贵2-3万/人。 需要说明的是，飞过去的线路，可能因为天气原因推迟起飞，则减少南极游览天数。如果推迟两天，到第三次还不能起飞，南极航程就会取消。取消航程概率虽然不高，但确实是存在的。
关于南极旅行线路的选择参考这个回答：个人如何去南极旅游？
我个人把南极邮轮按照载客量多少『粗暴』地分为“大船”和小船。划分标准就是：是否可以所有乘客一次100%全员登陆。这个衡量标准一般来说是“游客载客量”是否高于120人。
这里介绍一个背景：作为南极旅行的行业管理机构，国际南极旅游组织协会(IAATO)基于对极地环境保护考虑，规定：南极旅行中，每次登陆的乘客数不得超过100人。这是强制规定。故，当邮轮载客量超过这个数字时，必须要轮换：一批乘客先登陆，有人下来后，才能有其他人登陆。
那么为什么我以120人作为衡量标准？后面再解释。先说一下为什么不用轮换登陆，在南极旅行中这么重要。
2.2 小邮轮登陆不轮换，有更多在岸时间。
南极一般会有两种常规活动：登陆游览（landing）和冲锋舟巡游（cruising）。两个活动本身没有优劣之分，各有特色。但观赏和拍摄动物，往往登陆更方便，比如拍摄企鹅、海豹、贼鸥。上午和下午会在不同地点，选择其中一项活动。每个半天的可活动时间，约2.5-3小时。如果是200人的船，就需要轮换（switch）。意味着每一批次的100人，活动时间都不可能超过1.5小时。因为，上船、下船、登陆、返回都需要时间。故，实际登陆时间比起100人的船少一半还多。
可能你想坐在石头上静静看企鹅走过、摔跤、孵蛋，但是时间到了，就要赶紧下去轮换为巡游。对喜欢摄影的游客，有些场景，需要你调好相机慢慢等待。比如下图：贼鸥偷抢企鹅蛋。这时，小邮轮的优势就无与伦比了。
我调好相机参数，蹲在旁边，看着这个贼鸥在企鹅巢上盘旋了快半个小时，然后才抓到了这张照片。
南极旅行可登陆地点超过200个，常见和热门登陆点30多个。因为南极没有码头，很多登陆点海面水比较浅，吃水深的大型邮轮可供选择的登陆点就会少。500人的邮轮可以选的登陆点就更少。
百人级的小型邮轮一般来说吨位较小，吃水浅，在没有港口码头的南极，有更多地点可以抵达。一旦天气不好，原计划的登陆点无法登陆（南极旅行的大概率事件），百人级小型邮轮有更多登陆点可供备选。就近更换登陆地点，安排新的活动的机会大大增加。因为，附近不远有可能就有Plan B的机会。但是，吨位大的邮轮，面临这个情况，可选范围就少。可能需要航行到更远的地方寻找下一个登陆点。而500人以上的邮轮，就更少。
在南极旅行，超过50%的概率天气不太好。毕竟，这里是南极。10分钟就能从艳阳高照到风雪交加。我及我行之悦旅行的同事数十次的南极旅行，从来没有遇到过一次南极旅行，可以按照原计划走完登陆行程的。都需要因为天气、海浪、冰面等情况的变化，随时调整航行线路和活动安排。因此，在这一点上，小型邮轮的优势更为明显。
因为一般来说120人以内的南极邮轮，可以保证不需要轮换。载客量100-120之间的邮轮会有两种方式规避轮换。
1. 提供可选活动：极地皮划艇。
这是南极极具体验感的活动。真的可以划着皮划艇追鲸鱼，可以滑过浮冰点缀的冰面。
2. 提供“摄影冲锋艇”。
邮轮特聘摄影师随艇，且会专门寻找适合拍照的角度，有更多的摄影停留时间。
以上两个活动都非常抢手，需要提前预约或者在船上排队报名。皮划艇和摄影艇的客人，会选择先kayaking和摄影，然后再登陆。故，120人以下的南极邮轮，可保证登陆人数一定在100人以下，不需要轮换。如果是100人以下的邮轮，就不用考虑了，肯定100%可以一次登陆。
为什么？因为这直接决定了你在南极旅行时的登陆时长，也就决定了旅行体验！南极应该是中国人能去到的，最远的旅行目的地。一般都要15-23天的旅程。飞机要飞三十几个小时。加上过德雷克海峡，得四天，真正南极旅行的时间只有4-5天。南极圈的行程，在南极也不过6-7天。因此，有更多的时间体验极地大美，才是南极旅行重要的事。所以，小船的体验一定是比大船好。
当然，一般来说，同等条件下（敲黑板，同等条件），大船船票要便宜些，小船要贵些。
除了自然景观和活动，影响南极旅行体验的另一个重要因素：探险队的水平。
南极邮轮上一般有三个team：船员团队、酒店团队、探险队。第一个团队由船长负责，主要是确定航线、安全航行。第二个团队是由酒店经理负责（Hotel Manager），主要是安排餐饮、客房服务及邮轮其他服务。第三个团队，由探险队长负责（Expedition Leader），负责每日登陆地点选择、活动安排、冲锋艇驾驶接驳、极地知识讲座、游客活动安全、以及监督游客遵守IAATO游览规则。
一般来说南极邮轮，即便换了租赁运营方，船员团队也不会换。而探险队，会随极地运营公司更换。而探险队的专业度、态度、知识底蕴、以及对极地旅行规范的遵守都在很大程度上影响南极旅行体验。
下面就简单介绍一下几家常见的极地运营商
Antarctica 21 成立于2003年，他们开创了南极“空海联航”的新模式。飞过德雷克海峡，避免了往返近4天的德雷克海峡晕船之苦。也是“空海联航”旅行模式的领导者。他们只运营最大载客量为71人的小型探险邮轮，不存在轮换问题，在岸游览时间足够。
南极21旗下三艘船：
优点：
缺点：
Poseidon Expeditions是极地探险的主要供应商之一。不仅经营南极旅行，同时经营北极旅行。该公司成立于1999年，旗下运营有两艘船，一艘为可以搭乘114人的“Sea Spirit（海精灵号）”，主要运营南极旅行。一艘为“50 Years of Victory（50年胜利号）”，主要运营北极旅行。
优点：
缺点：相对普通百人级邮轮，价格略贵。
Polar Latitudes极地纬度，2010年创立于美国，是一家专注于南极探险公司。只经营南极，不经营北极。队伍中集合了极地领域非常优秀的自然科学家和探险队员。Polar Latitudes也是全球少有的，要求探险队员具备双认证资格IMO-STCW（国际海事组织-海员培训、发证和值班标准国际公约）和PTGA（极地旅游向导协会）的公司。
Polar Latitudes旗下拥有两艘邮轮：
优点：
缺点：同等邮轮条件下，贵。
成立于1991 年，是知名的南北极旅行运营商，专注于极地探险，是极地旅行行业领导者。夸克的探险团队也以丰富而专业的背景知名。Quark Expeditions旗下有6艘邮轮：
另有一艘全新邮轮Ultramarine（无极号）在建。
优点：
缺点：
庞洛集团是法国知名邮轮公司。庞洛的南极之旅，以法国人为主的船员、服务周到的工作人员、精致的菜肴、奢华典雅的装潢设计为特点。餐饮和服务一直是庞洛邮轮的一大优势。PONANT旗下四艘船，均为200人载客量。
优点：
缺点：
海达路德是挪威公司，航线覆盖南极、挪威、斯瓦尔巴、格陵兰、冰岛、加拿大和俄罗斯等地。海达路德在泛北极的航线上非常强，在南极旅行中，主要是用大船经营。旗下有三艘南极航线邮轮。其中前进号载客量318人。午夜阳光和阿蒙森号载客量500人。因为IAATO规定，超过500人的邮轮不能上岸登陆。因此午夜阳光和阿蒙森一般会选择载客量499人。
优点：
缺点：
南极旅行，核心体验是登陆游览和海上巡游。这两大类活动 ，都在船舱外。剩下的旅行体验，则由邮轮本身的软硬件服务决定。船上设施是否齐全、船舱房间内设施是否完备、船上公共空间是否舒适、船上餐饮是否可口、酒店团队动作人员是否热情周到，都会决定旅行体验。
整体上讲，几乎所有极地邮轮的服务水平都比较高，和五星级酒店差不多，有些甚至相当于豪华酒店的服务水准。邮轮的硬件设施差别则较大。这从邮轮船舱和公共区域的照片大概就能看出来。
如果预算充足，选设施豪华的，没有错。如果预算有限，则选择性价比更高的邮轮也可。
4.1 可一次性登陆的百人级小型邮轮：
豪华邮轮：
经济型：
4.2 200人级邮轮
超过200人的南极游轮就不推荐了。
南极邮轮级别没有破冰船（Ice Breaker)，都是“抗冰船”。因为也不太需要破冰。主要是在浮冰区“推冰前进”。2021年会有一艘夏洛特指挥官号下水，在南极可以实现破冰前进。
南极邮轮抗冰等级一般分为1D、1C、1B、1A、1AS，抗冰能力依次提高。1A相当于以5海里速度在1米厚的冰区航行。1B、1C则相当于在0.8米、0.6米的冰区航行。故，冰级越高，对抗冰面的能力越强，可选择的余地越多。不过，大部分南极旅行都是“在碎冰浮冰区”航行，故会有影响，但不是很大。
如果选择在南极旅行季初和季末，如10月底、11月初、次年3月，南极冰面很多没有开化，则抗冰级影响较明显。在12月、1月、2月影响不大。
2. 吨位
南极邮轮的吨位一般在2000-10000吨之间。一般来说，过德雷克海峡的行程，吨位大，则晕船的概率会略小一些。空海联航的线路，因为不过德雷克，没有影响。不过吨位大小的影响也是相对的。邮轮的稳定性，还取决于船上的“稳定器”——保持航行稳定的平衡装置。
至于说“吨位越大越不容易晕船”，也只是相对的。毕竟，过德雷克海峡时候，晕船不晕船，首先取决体质。80%-90%的人都会有晕船感受。只有极少数人，天赋异禀，对摇晃没有感觉。 因此，晕船不晕船，几乎主要取决于德雷克海峡的风浪。风浪大的时候，别说一万吨，就是三万吨的邮轮，在德雷克海峡都相当于一片树叶。
多说一句，德雷克的晕船主要不是浪引起的，而是“涌”，也就是看着没有浪花。其实在一个较大的波峰和波谷中航行，会前后有较大倾角。邮轮从波峰航向波谷，船头下压时候，才会有较大浪花。吨位多个几千，少个几千的，真的不是决定因素。
个人觉得晕船，也是去南极的体验之一。更何况，这还是决定于运气的。真有人运气好，遇到德雷克湖（Drake lake），也有可能。真的晕船体质，身体又不太好的，就走空海联航飞过去吧。
3. 航速
对于过德雷克海峡的邮轮，航速越快，越有优势，因为可以更快穿过。可以少晕船肯定是好的。
4. 航次时间
一般来说，12月、1月、2月是南极盛夏，也是时间最好的时候。不同的季节看到的景色和动物不同，看个人喜好了。差别见下图。
关于南极旅行时间选择，更详细内容可参考这里：路人李志强：南极自由行攻略6：南极旅行什么时间去最好？
最后总结：
个人认为，选择南极邮轮最重要的标准有以下四个：
可以根据自己的实际情况选择。另外，说一个最简单的办法，人不识货钱识货。同等条件下，贵的，一般就是好的。所以，可以在自己预算内选最贵的，一般没有错。
如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择12月-2月的100人以下的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船.
如果您打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧。
祝您有一个美好的南极旅程。
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您可以通过以下途径报名参加南极游邮轮：
1. 在线旅游平台：许多在线旅游平台（如携程、去哪儿等）都提供南极游邮轮的预订服务。您可以在这些平台上搜索并比较不同的邮轮航线、价格和服务，选择最适合您的行程。
2. 旅行社：许多旅行社也提供南极游邮轮的预订服务。您可以通过电话、邮件或到实体店面咨询并预订。
3. 直接联系邮轮公司：您也可以直接联系南极游邮轮的运营公司，了解航线、价格和服务，并直接预订。
无论您选择哪种方式，建议提前规划并预订，以确保您的行程顺利。同时，注意选择正规、信誉良好的旅游平台、旅行社或邮轮公司，以确保您的旅行安全和舒适。
南极，作为地球上最遥远、最神秘的大陆之一，一直是旅行爱好者梦寐以求的目的地。虽然南极的极限环境和独特的气候条件给人留下了深刻印象，但是随着旅游业的发展，去南极的旅行方式也变得更加多样化和便捷。
去南极最常见的旅行方式就是选择乘坐邮轮。这是一种舒适、便捷的探索南极的方式，让您能够尽情享受南极的美景，同时还能获得高质量的服务。
选择适合自己的邮轮非常重要，因为邮轮的舒适度和设施条件直接影响到整个旅行的品质。当然，邮轮的选择还要根据您的时间、预算和个人喜好来考虑。
1. 飞抵乌斯怀亚：多数南极邮轮从阿根廷的乌斯怀亚出发，因此您需要先飞到这个小镇。乌斯怀亚虽然小，但有很好的旅游设施和资源供您选择。
2. 航行至南极：乘坐邮轮，您将在南大洋上航行几天，一路上可以欣赏到无尽的海洋美景。一些邮轮会在途中停靠一些小岛，您可以下船参观并近距离观察海洋生物。
3. 南极大陆：终于，您将来到南极大陆！这里是一个充满冰雪和野生动物的世界，您可以在这里近距离观赏企鹅、海豹等可爱的动物，同时还可以探索南极的冰川风光。
4. 南极半岛：南极半岛是南极大陆最容易到达的地区，也是许多南极旅游的重点。您可以在这里登上冰山、参加滑雪活动，还可以体验南极大陆的神奇之处。
5. 返回乌斯怀亚：在南极的探险之后，您将返回乌斯怀亚，结束这段令人难忘的旅行。回到乌斯怀亚后，您还可以留下来继续探索阿根廷的其他景点和文化。
1. 健康状况：由于南极的极限环境和气候条件，旅行者需要非常关注健康状况。建议您在出发前接受健康检查，并咨询医生是否适合进行南极之旅。
2. 防寒装备：南极的气温极低，因此您需要带上足够的防寒装备，如羽绒服、保暖帽子、手套等。同时，还要注意选择合适的鞋子来应对雪地和冰川的环境。
3. 环境保护：南极是地球上最纯净的地区之一，我们每个人都应该尽量减少对南极环境的影响。遵守导游的指引，不随意丢弃垃圾，保护南极的生态系统。
4. 文化尊重：在与当地居民和其他旅行者的交流中，需要保持尊重和礼貌。了解并遵守当地的文化和风俗，尽量不干扰当地生活和动物的习性。
总之，南极的邮轮旅行是一种舒适、便捷的方式，让您能够尽情享受南极的美景和野生动物。选择适合自己的邮轮和旅游路线，遵守注意事项和保护环境，相信这将是一次难忘的南极之旅。
上海出发的邮轮航线还是比较多的，从宝山吴淞码头出发可以去长江游览三峡工程和重庆山城。也可以坐邮轮南下至福建的厦门旅游、遇到天气睛朗可以遥看大金门，当然也可坐邮轮去广州旅游，北上可去青岛、烟台、大连等城市，总之去的地方很多
南极大陆，作为地球上仅存的一块几乎未被人类开发的极地大陆，一直吸引着无数探险者和旅行者前往探寻其神秘的魅力。而坐上一艘南极邮轮，成为了许多人实现这一梦想的途径之一。
南极邮轮公司为游客提供了观赏南极罕见奇观的绝佳机会。从壮观的冰山和冰川到神秘的极地动物，这里每一景都让人陶醉其中，让人终身难忘。
南极邮轮公司提供的邮轮之旅行程多样，通常包括南极半岛、南极环岛和福克兰群岛等几个主要行程。游客可以在欣赏冰川和海豹群的同时，也有机会近距离接触企鹅、海豹和鲸鱼，感受南极动物们的自然乐园。
南极邮轮公司的船只配备了舒适的客房、精致的餐厅和酒吧、图书馆、健身房等设施，确保游客在极地探险的同时也能享受到舒适的住宿和美食。此外，公司也会派遣经验丰富的讲解员，为游客提供丰富的南极知识和文化活动。
为了预订南极邮轮之旅，游客需要提前做好充分的准备，选择合适自己需求的行程和舱位。南极邮轮公司的旅行顾问也会根据客人的需求，提供个性化的行程规划建议。
南极邮轮之旅，将带给您一次与众不同的极地探险之旅，领略地球上的最后一片净土，感受南极的神秘与美丽。
感谢您阅读本文，希望通过这篇文章，可以为您带来对南极邮轮公司和南极之旅更全面的了解。
南极大陆，常年冰封，是世界上唯一没有土著居民的洲。航行南极的邮轮之旅，是探秘这片神秘大陆的绝佳方式。南极邮轮直播为你揭秘这一航行之旅的壮丽景观、海洋生物和邮轮设施。
一次南极邮轮之旅，将带你穿越冰川，欣赏壮丽的冰雪风景，目睹南极独特的野生动植物，以及体验历史悠久的探险地点。邮轮设有舒适的客房、餐厅、观景台和运动设施，为航行中的客人提供舒适便捷的体验。
南极邮轮直播将通过实时视频、图片和文字报道，为你呈现这一壮丽之旅的精彩瞬间。你将亲临南极，感受到其独特的魅力，同时也能更深入地了解南极的自然环境和科考研究。
南极邮轮提供专业的导游服务，为游客讲解南极的地理、气候和野生动植物。舒适的客房让你在航行之余能得到充分的休息，多样化的餐饮选择让你品尝各国美食，同时船上的观景台和娱乐设施也能丰富你的邮轮之旅。
南极邮轮直播，将带你领略南极独特的魅力和邮轮奇妙的体验。无需亲临，便可感受南极大陆的辽阔壮美，畅游南极海域的神秘奥秘，开启一场异国之旅的奇妙探索。
感谢您阅读本篇文章，这篇文章希望为您带来航行南极的邮轮之旅的全面了解，让您对南极大陆有更深入的认识和期待。
南极大陆作为地球上最南端的洲际陆地，拥有独特的生态环境和极致的美景，吸引着众多旅行者前往探险。而选择邮轮成为探索南极的一种独特方式，以下是南极邮轮船期安排的相关内容：
除了安排邮轮船期外，游客在选择南极邮轮游时还需要注意一些重要事项，以确保旅程顺利安全：
南极探险邮轮游作为一种独特的旅游方式，为游客提供了探索南极大陆的难得机会。在选择邮轮船期和注意事项时，务必慎重考虑各方面因素，确保一次难忘又安全的南极之行。
感谢您阅读本篇文章，希木能够为您在南极邮轮游的行前准备提供一些帮助。
不要订太差的房间，阳台底线，有条件的建议选择有礼遇服务的套房，感受会很好。
一般邮轮游的目的不在于岸上游，所以不要抱太大希望，好好欣赏海景和邮轮上的设备就行。
话说岸上游，单天的尽量不要跟团，日韩这种地方也不难走，邮轮上外籍服务员较多，提前下好翻译软件（连词库一起下），租个Wi-Fi，就可以起飞了，但有些邮轮上Wi-Fi较差，也没租随身Wi-Fi的地方（喜悦号就是这样），所以有些工作做好准备，不要像我上次一样文盲游一天。
邮轮上设备多少与大小成正比，单最终与人数的比例是一样的，非常挤，所以预约节目非常关键。
邮轮上要理智消费，看上去金额小，但都为美金，作为舶来品，要习惯服务费这种东西，就算什么都不玩，还是会交一些初了船票外的费用。
至于餐厅，不是免费的就一点难吃，付费的也常常不物值其价，根据自己的爱好选择吧。
邮轮免税购物没有想象的那么便宜，无需血拼，可以到岸上，例如日本，药妆就比国内便宜一半多（要找小店，唐吉柯特和松本清这种也坑）
总体来说，邮轮是一种非常省力的旅行方式，个人比较喜欢，建议日本航线
附上八月的喜悦号之行，选了玺悦套房，饮料免费，付费餐免三次，还有种种礼遇，很不错
