四川到西藏主要有两种走法，一是乘飞机，二是乘车（包括自驾游和长途车），分别如下：
一、飞机
成都机场到西藏拉萨、林芝、昌都都有航班，拉萨和林芝应该是每天都有，昌都是每周一班。
二、乘车
成都到拉萨有两条线：
南线：318国道，途径 雅安——泸定——雅江——理塘——巴塘——芒康——左贡——八宿——波密——鲁朗——林芝——工布江达——墨竹工卡——江孜——拉萨
北线：317国道，途径 都江堰——汶川——阿坝——炉霍——甘孜——德格——江达——昌都——类乌齐——丁青——索县——那曲——当雄——拉萨
其中北线好走些，但海拔较高，沿途经过纳木错，高原风景多；南线翻山较多，但海拔相对较低，特别是经过林芝地区，风景很好。
两条线路经常会有修路的情况，有时要断路施工，事前要多了解情况。
西藏物价稍高，有些地区和县物质比较贫乏，拉萨、林芝、日喀则比较繁华，住宿各种档次都有，除旅游旺季宾馆较难订外，其它时间都可以。基本上内地的3星级同等水平旺季时要400元左右，淡季可以200元拿下。
2010年11月30日，世界上第一座海拔在4300米以上的超特长公路隧道雀儿山隧道工程建设在四川康定县东俄洛村正式启动。2012年6月，由中铁一局集团第四工程有限公司、中国建筑第五工程局有限公司中标承建。
雀儿山隧道工程位于国道317线甘孜至德格岗托之间，是翻越雀儿山的关键性工程，线路全长约12公里，其中，新建雀儿山隧道长约7公里，隧道两端接线长约5公里，项目总投资11.2亿元。先期开工建设国道317线雀儿山隧道工程试验段，该试验段起于
国道317线三班，止于雀儿山隧道东洞口，全长4公里，按二级公路标准改建。
雀儿山被称为“山鹰飞不过的山峰”，有“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。甘孜州美丽的自然风景对自驾游爱好者来说极具吸引力，但很多人一听说要翻越雀儿山，都放弃了这个计划。雀儿山隧道通车后，将打通一条新的川西自驾游黄金通道，缩短里程达20公里，节约行车时间两小时，驾车者只需要10多分钟就可穿越雀儿山。
高原施工，环境恶劣，困难重重。据悉，这座位于川西高原、海拔4300多米的雀儿山隧道更有诸多难点：一是全国范围内，没有一座在海拔4300米以上的超特长公路隧道，其洞口含氧量仅有成都平原的一半，而隧道中部肯定更低，供氧是个大难题。二是季节性冻土，冬冻夏融，对工程质量影响大。这比青藏铁路的永久性冻土施工技术难度更大，加之洞口很长一段为Ⅴ级围岩，岩性极差，施工难度不言而喻。三是电力供应难，施工和运营时的用电量是整个德格县的三分之一。此外，还有地质复杂勘测难和运营管理难。
长年奔波于川藏线的驾驶员任师傅告诉记者，路修好后，跑川藏线再也不受颠簸之苦了，从康定到德格将更便捷。
给你一个顺序吧：
成都-马尔康-色达-炉霍县-甘孜县-新龙县-理塘县-稻城亚丁-理塘-巴塘-芒康-左贡-然乌-波密--林芝-拉萨；全程需要十天左右比较合适。
09青藏线最新路况
青藏线现在正在进行修理、改造，主要情况我就从从西宁开始说吧：
西宁出去到倒淌河：西宁到湟源是高速公路，约50公里；湟源到倒淌河一段是一级公路--西倒一级，这一段要稍微谨慎点儿--路面比较好，很容易跑起来，但路口比较多，经常有摩托什么的横穿；
青海湖一段，牛羊群比较多，经常有拦路的（但是不会抢劫的喔 ），而且这里的牛羊根本不怕车，也不让车，所以到了这一段，也须注意了，远看有情况，一定要提前减速，以前经常有撞上牛羊弄得车毁人亡的情况！
过了青海湖约10--20公里，现在正在修路，路况就不太好了，经常遇到刚刚跑上120，然后又得急刹车的情况，一段一段的，挖得比较深，所以如果看到路面有点灰白灰白的（大车从烂路里带出来的灰尘），一定请提前减速，不然不好受喔！
过乌兰山后是脱土山，在脱土山一段也在修路，这一段也是隔不多远就有一段路面被挖断，虽然挖得不深，但是与好路面仍有一定“落差”，慢点为妙；
过了都兰不远有一段便道，好象是在修桥，我往返都是晚上过的，只跟着别人车后面走，具体情况不太清楚，然后还有一段冰雪路--如果不再下雪，现在可能冰雪路面也融化得差不多了；
然后往格尔木的路就非常好走了，一路跑上170，180都没问题，所以我们从都兰出来到格尔木，只用了3个小时就跑到了！
出格尔木约50公里的地方，有一个下坡路急转弯路段，这里好象有个什么工厂还是单位，路面有几条非常高的减速水泥带，好多车在这儿被减速带颠得老高--特不爽！
再往前往拉萨方向，一路都在修路了，但是一直到五道梁，路面目前基本还没怎么动，所以都还能跑得起来--跑130左右没问题的；过了五道梁，便道就多起来了，一直到沱沱河，便道才少了点儿！
翻越唐古拉山的上坡路路况不太好，被大车轧得大坑小坑的，唐古拉山口一段也是，基本看不到原来的路面了。从唐古拉山口一直到安多，路面时好时坏，，记得在那一路玩一辆“新M”牌照的小可（逍客）时，连闪了两个大窝子，狮子都快跳起来了，差一点儿就啃了小可的屁股！
安多到那曲一段，路面基本铺好，这一路路况也相当不错；
那曲到当雄：这一段有三段便道，但都不长，只是最后一段便道需要注意一下：一下便道就是岔道，一条是往右的，路面相对比较好，但是千万别走这条道喔！！一条是顺原路在原路下方，路况很差，但必须走这条道，才能绕上正路！我当时走错了，走了一段觉得不对，又掉回头来，恰好过来一辆车，我停下来拼命叫他，却不理我，后面我们终于看到他也回头了，我们只好偷偷地笑喔
当雄出来到羊八井，这一段也不太好走：每行驶300，500米，或者1-2公里，就遇到一段被挖断的路面，挖得不宽，1--2米吧，所以这一段如果是晚上跑，一定注意一下，经常是刚刚提速起来，又得急刹车！
到羊八井再前行，路面稍微好些了，没有什么坑坑洼洼的，但是一有段弯道比较多--再说羊八井距拉萨也就70余公里了，没必要再急着赶路，慢慢悠着过来就到目的地了喔！
川藏南线最新路况
理塘-巴塘一半以上的路在修，非常难走；102滑坡群可以通行，通麦段有45公里的泥泞烂路，小车最好在波密找货车背，价格1000-1500。
